Установка трубопроводного контейнерного пневмотранспорта Советский патент 1978 года по МПК B65G51/20 

1

Изобретение относится к трубопроводному контейнерному иневмотраиспорту, а именно к установкам, снабженным устройством для замедления движеиня контейнеров или их полной остановки.

Известны установки трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, содержащие транспортный трубопровод с участком торможения, к которому нрисоединен обводной трубонровод, имеющий затвор для остаиовкн или замедления движения перемещаемых по трубопроводу контейнерных составов или одиночных контейнеров, снабженных каждый нижней передней и верхней задней торцовыми иолуманжетами, соединенными с продольными боковыми маижетами, разделяющими полость транспортного трубопровода на две зоны: верхнюю и нижнюю 1, 2, 3.

В известной установке обводной трубопровод подсоединен к участку торможения иараллельно и места подсоедииения его концов расположены друг от друга на расстоянии не менее длины состава, а на самом транспортном трубопроводе между местами подсоединения обводного трубопровода должен быть установлен полнопроходной затвор.

Недостатком известной установки является больщая длина обводного трубопровода, поскольку его длина должна быть более длины контейнерного состава, а также нсобходимость установки иа транспортном трубопроводе полнопроходиого затвора.

Цель изобретения - упрощенно конструкции и снижение металлоемкости зстройства.

Поставлеиная цель обеспечивается тем, что обводиой трубонровод одним своим концом сообщен с верхней зоной полости траисцортиого трзбопровода. а другим - с нижней и установлен в начале участка торможения, кроме того, для обеспечения илавиости торможения контейнерных составов на участке торможения в направленни транспортирования установлен дополнительный обводной трубопровод на расстоянии от нредыдущего. меньн ем длнны продольной боково манжоты контейнерного состава, а диаметр доно. иительного обводного трубопровода больще диаметра обводного трубопровода, установленного в начале участка торможения.

На фиг. 1 изображен участок торможения транспортного трубопровода с расположенным внутри него контейнерным составом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фнг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Внутри траисиортного трубопровода 1 расположен контейнерный состагз 2, имею;ций торцовые иолумаижеты 3 и 4, соедннецные боковыми манжетами 5. разделяюии:ми полость транспортного трубоировода па две зоны; верхнюю Б и нижнюю В.

К трубопроводу 1 подключены обводпые трубопроводы: основпой 6 и дополнительный 7, каждый из которых снабжен затворами, соответственно 8 и 9. Каждый обводной трубопровод одним концом сообщен с зоной Б, а другим - с зоной В.

Работает описываемая установка следующим образом.

Состав 2 движется в трубопроводе 1 под действием тягового усилия, создаваемого за счет перепада на манжетах. Указанный перепад создает также подъемную силу, поднимающую состав в транспортном трубопроводе.

Остановка состава в трубопроводе осуществляется путем уравнивания давления в зонах Б и В. При необходимости остановить состав (пли замедлить его движение) открывают полностью или частично затворы 8 и 9. Если затворы будут закрыты, состав, не снижая скорости, пройдет мимо.

Для обеспечения плавности остановки (или замедления движения) диаметр трубопровода 6 меньще, чем диаметр трубопровода 7.

Расстояние между обводными трубопроводами L участка торможения должно быть меньше длины состава на 2-3 м.

Наиболее эффективно описываемое техническое решение для установок, у которых транспортные трубопроводы снабл ены продольными направляющими 10, жестко закрепленными на их внутренних стенках, а продольные боковые манжеты выполнены в виде несущих опор скольжения, взаимодействующих с продольными направляющими.

Формула изобретения

1. Установка трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, содержащая транспортпый Трубопровод с участком торможения, к которому присоединен обводной трубопровод, имеющий затвор для остановки или замедления движения перемещаемых по трубопроводу контейнерных составов, снабженных каждый нижней передней и верхней задней торцовыми полуманжетами, соединенными с продольными боковыми манжетами, разделяющими полость транспортного трубопровода на две зоны: верхнюю и нижнюю, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости установки, обводной трубопровод одним своим концом сообщен с верхней зоной полости

5 транспортного трубопровода, а другим - с нижней и установлен в начале участка торможения.

2. Установка по п. 1, отличающаяся 0 тем, что, с целью обеспечения плавности торможения контейнерных составов, на участке торможения в направлении транспортирования установлен дополнительный обводной трубопровод на расстоянии от предыдущего, 5 меньщем длины продольной боковой манжеты контейнерного состава, а диаметр дополнительного обводного трубопровода больше диаметра обводного трубопровода, установленного в начале участка торможения. 0

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе,

1.Патент ФРГ № 1250364, кл. 81е 148/01, 1967.

2.Авторское свидетельство СССР №495251, В 65G 51/36, 1972.

3.Авторское свидетельство Л 337318, кл. В 65G 53/00, 1972.

н

J / //

iL. .. :. ...,. .. I I .,.JJ L

S ;

гН

fJJUZ.f

да

. -A-A