Станция остановки контейнеров систем трубопроводного транспорта Советский патент 1983 года по МПК B65G51/20 

Изобретение относится к трубопроводному контейнерному транспорту, а именно к станциям остановки контейнеров системы трубопроводного транспорта.

Известна станция остановки контейнеров систем трубопроводного транспорта, содержащая транспортный трубопровод, обводной трубопровод, присоединенный к транспортному трубопроводу, и отвод в атмосферу, расположенный на транспортном трубопроводе между местами присоединения к нему обводного трубопровода, снабженного клапаном.

Транспортный трубопровод снабжен затвором, расположенным на нем за местом присоединения к нему обводного трубопровода в направлении движения контейнеров.

Остановка контейнеров достигается за счет встречного потока сжатого воздуха, проходящего по обводному трубопроводу при открытом клапане и закрытом затворе и сбросе сжатого воздуха в атмосферу 1.

Недостатком этой станции является непроизводительный расход энергии из-за выброса сжатого воздуха.

Известна станция остановки контейнеров систем трубопроводного транспорта, содержащая транспортный трубопровод, обводной трубопровод, присоединенный к транспортному трубопроводу, и отводной трубопровод, связанный с транспортным трубопроводом между местами присоединения к нему обводного трубопровода.

В конце участка транспортного трубопровода, охваченного обводным трубопроводом, установлен затвор, обводной трубопровод снабжен клапаном, а отводная труба - дросселем для регулирования величины противодавления, возникающего перед затвором 2.

Недостатком этой станции является большой тормозной путь контейнеров, что требует больщой длины обводного трубопровода и затрудняет повышение ее производительности.

Цель изобретения - снижение энергозатрат на остановку контейнеров.

Цель достигается тем, что станция остановки контейнеров систем трубопроводного транспорта, содержащая транспортный трубопровод, присоединенный к нему обводной трубопровод и отводную трубу, связанную с транспортным трубопроводом между местами присоединения к нему обводного трубопровода, снабжена насосом, к всасывающему патрубку которого присоединена отводная труба, а транспортный трубопровод после обводного трубопровода в направлении движения контейнеров сообщен с атмосферой.

На чертеже схематически изображена предлагаемая станция.

Станция остановки контейнеров содержит транспортный трубопровод 1, к которому присоединен обводной трубопровод 2, и отводную трубу 3, связанную с всасывающим патрубком (на чертеже не показан) насоса 4. Отводная труба 3 сообщена с

транспортным трубопроводом 1 между местами А и В присоединения к нему обводного трубопровода. Транспортный трубопровод 1 после обводного трубопровода 2 в направлении движения контейнеров 5 сообщен с атмосферой и имеет погрузочно-разгрузочный участок 6, под которым расположены бункера 7 для приема сыпучих грузов.

За погрузочно-разгрузочным участком 6 расположена щлюзовая станция, содержащая участок 8 трубы и затворы 9 и 10.

, Насос 4 соединен с участком 8 трубы посредством нагнетательной трубы 11 с задвижкой 12 и всасывающей трубы 13 с задвижкой 14 и с транспортным трубопроводом 1 за участком 8 трубы посредством нагнетательной трубы 15 с задвижкой 16.

Станция работает следующим образом.

Цоток рабочей среды перемещает контейнеры 5 по транспортному трубопроводу 1, показанному на чертеже стрелкой. В месте А присоединения обводного трубопровода 2 5 к транспортному трубопроводу 1 рабочая среда разделяется на два потока, один из которых движется от места А к месту С присоединения обводной трубы 3 к транспортному трубопроводу, а другой по обводному трубопроводу движется от места В к месту С, в котором рабочая среда отсасывается по отводной трубе 3 насосом 4. Отсасываемая, а потом нагнетаемая насосом 4 рабочая среда используется для перемещения контейнеров 5 по транспортному трубопроводу за шлюзовой станцией.

После прохождения контейнерами 5 места А они попадают в зону меньших скоростей рабочей среды и скорость их движения уменьщается. За местом С контейнеры попадают в поток рабочей среды, направление 0 которого противоположно направлению их движения, что еще больще уменьшает скорость движения контейнеров.

Место С присоединения отводной трубы 3 к транспортному трубопроводу 1 выбирается таким образом, чтобы при выходе контейнеров 5 из транспортного трубопровода в месте В их скорости равнялись бы нулю. Регулирование скорости торможения контейнеров возможно также установлением регулирующих клапанов на обводном трубопроводе 2.

После разгрузки контейнеров 5 на участке 6 они вводятся в шлюзовую станцию при открытом затворе 9 и закрытом затворе 10. После установки контейнеров в участке 8 трубы закрывают затвор 9, открывают затвор 10 и задвижку 12 и контейнеры вытесняются рабочей средой в транспортный трубопровод 1. Затем закрываются затвор 10 и задвижка 12 и открываются затвор 8 и задвижка 16.

После удаления рабочей среды из участ-бопроводом 1, между местами А и В прика 8 трубы закрывают задвижку 14, откры-соединения к нему обводного трубопровода 2 вают затвор 9 и шлюзовая станция готоваобеспечивает быстрое торможение контейнедля приема следующих контейнеров.ров и вывод их на участок 6, сообщенный

Отсос рабочей среДы насосом по отвод-5 производительность станции при минимальной трубе 3, связанной с транспортным тру-ном расходе энергии.

1006348

с атмосферой, что обеспечивает высокую

СТАНЦИЯ ОСТАНОВКИ КОНТЕЙНЕРОВ СИСТЕМ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА, содержащая транспортный трубопровод, присоединенный к нему обводной трубопровод и отводную трубу, связанную с транспортным трубопроводом между местами присоединения к нему обводного трубопровода, отличающаяся тем, что, с целью снижения энергозатрат на остановку контейнеров, она сна бжена насосом, к всасывающему патрубку которого присоединена отводная труба, .а транспортный трубопровод после отводного трубопровода в направлении движения контейнеров сообщен с атмосферой.