Рабочее оборудование роторного экскаватора Советский патент 1978 года по МПК E02F3/18 

Изобретение относится к землеройным ма шинам непрерывного действия, а именно к ро торным траншейным экскаваторам.

Известен рабочий орган роторного траншейкого экскаватора, включающий верхнюю и ниж июю рамы с установленными на нйх ротором и транспортером. Ведущие барабаны транспортера расположены над верхней рамой ротора так, что весь транспортер находится надвёрхней. рамой {.

Недостатки такой конструкции малая полезная глубина копания, составляющая бб-бО /о от диаметра ротора, и невозможность увеличения ширины транспортерной ленты без увеличения диаметра ротора, что ограничивает производительность экскаватора.

Наиболее близким техническим решением к описываемому изобретению является рабочее оборудование роторного экскаватора, включающее раму с смонтированными на ней ротором с внутренней полостью и транспортером с лентой, имеющей холостую и рабочую ветви. Beдущие барабаны ленточного транспортера укреплены на боковых поверхностях верхней рамы ротора, причем верхняв рама имеет окно, в которое пропущена холостая ветвь транспортерной ленты, а рабочая ветвь охватывает раму сверху 2J.

Указанная конструкция позволяет без изменёпия размеров ротора несколько увеличить глубину копания, т.е. сместить ротор вниз относительно его верхней рамы на величину, примерно равную половине диаметра барабана ленточного транспортера, или, не смещая ротор, увеличить размеры транспортера по сравнению с известными. Однако такое репдение является частичным, так как не обеспечивает максимального увеличения глубины, копания при сохранении размеров ротора.

Цель изобретения - увеличение глубины копания без изменения размеров ротора и обеспечение безопасности работ транспортера путем исключения контакта его сгрунтом при максимальном заглублении ротора.

Цель достигается тем, что рама выполнена с полостью для размещения в ней рабочей ветви транспортера и снабжена расположенными во внутренней полости ротора ножами, режущая кромка которых имеет профиль, соответствующий профилю ленты.

На фиг. i изображено предлагаемое рабочее оборудование, вид сбоку (сплошными линиями - вариант .метателя; пунктиром - вариант ленточного складывающегося транспортера); на фиг. 2 - то же, разрез по А--А на фиг. 1.

Рабочее оборудование роторного траншейного экскаватора содержит раму I с узлами подвески 2 к тягачу и нижнюю раму Л. В. верхней раме i и нижней раме 3 на роликах 4 установлены ротор 5 и ленточный транспортер 6с барабанами 7 и роликами 8. расположемными так, что бесконечная транспортерная лента 9 охватывает нижнюю часть верхней рамы 1. Барабаны 7 установлены с возможностью перемещення относительно рамы 1 с помощью известных натяжных устройств для регулирования натяжения ленты 9 и угла наклона ее несущей части. На верхней раме I по обе стороны от транспортера находятся развернутые внутрь рамы ножи 10, режущая кромка которых имеет форму, копирующую профиль выступающих под верхней рамой частей транспортера.

Ротор 5 вращается на роликах 4, заглубляется в грунт и по мере перемещения тягача разрабатывает траншею. При этом разработанный грунт подается ротором 5 на транспортерную ленту 9, которая, перемещаясь по бара.банам 7 и роликам 8 транспортера 6, выбрасывает грунт в отвал. При максимальной глубине копания ножи 10, развернутые внутрь верхней рамы 1 и выступающие за контур транспортера 6, срезают кромку траншеи и

сбрасывают срезанный грунт в траншею, устраняя возможность контакта транспортера 6 и его ленты 9 с грунтом и их повреждения.

Формула изобретения

Рабочее оборудование роторного экскаватора, включающее раму с смонтированными на ией ротором с внутренней гГолостью и транспортером с лентой,имеющей холостую и рабочую ветви, отличающееся тем, что, с целью увеличения глубины копания без изменения размера ротора и обеспечения безопасности работ транспортера путем исключения контакта его с грунтом при максимальном заглублении ротора, рама выполнена с полостью.для размещения в ней рабочей ветви транспортера и снабжена размещенными во внутренней полости ротора ножами, режущая кромка которых имеет профиль, соответствующий,профилю ленты.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР № 377486, кл. Е 02 F 3/18, 1970.

2.Патент Франции № 1487241, кл. Е 02 F, 1967.

GZx

-л