Шахта судового спуско-подъемного устройства для подводного аппарата Советский патент 1978 года по МПК B63B27/16 B63C11/46 

3

правляющими 4. Четырехзвенник смонтирован на стационарных нанравляющих. Привод механизма установки разъемных направляющих выполнен в виде гидроцилиндра 8, связанного с одним из звеньев 7 четырехзвенника и с судовой конструкцией. Подводный аппарат 9 расположен в сквозном канале 1.

Для замены рам 6 включением в работу гидроцилиндров 8 поднимают разъемные направляющие.4 в крайнее верхнее положение до срабатывания соответствующего устройства фиксации направляющих. Тележка 5 со свободным щахтным местом перемещается под ось канала 1, поднимается подъемный стол тележки до упора в сменную раму 6 подводного аппарата и производится ее демонтаж.

Опускается подъемный стол тележки 5 со сменной рамой 6 и тележка подается к месту крепления ее по-походному. Другая тележка 5 с рамой 6 подается под ось сквозного канала, поднимается подъемный стол и сменная рама 6 монтируется на подводном аппарате 9.

После окончания монтажа рамы 6 опускается подъемный стол и тележка 5 подается к месту крепления ее по-походному.

Включением гидроцилиндров 8 в работу опускаются разъемные направляющие 4 в крайнее нижнее положение до срабатывания соответствующего устройства фиксации направляющих.

Формула изобретения

1. Шахта судового спуско-подъемного уст ройства для подводного аппарата, содержащая сквозной канал, вь)1полненнь1и в корпусе судна, стационарнью направляющие, смонтированные на стенках сквозного канала, и разъемные направляющие, расположенные

в зоне перемещения тележек со сменными рамами, отличающаяся тем, что, с целью улучщения техники безопасности, снижения трудоемкости и времени на выполнение подготовительных работ по проведению спускоподъемных операций, она снабжена механизмами установки разъемных направляющих с приводами, причем каждый механизм установки разъемных направляющих кинематически связан с приводом и с разъемными направляющими и смонтирован в зоне

5 сквозного канала.

2. Шахта по п. 1, отличающаяся тем, что механизм установки разъемных направляющих выполнен в виде щарнирно-рычажного четырехзвенника, одно из звеньев которого является разъемными направляющими, причем щарнирно-рычажный четырехзвенник смонтирован на стационарных направляющих, а привод щарнирно связан с одним из звеньев щарнирно-рычажного четырехзвенника и с судовой конструкцией.

3; Шахта по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что привод механизма установки разъемных направляющих выполнен в виде гидроцилиндра.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Технический проект СПУ № 1846- 022-048 для судов пр. 1846, 29.05.1973.