Ковш скрепера Советский патент 1978 года по МПК E02F3/64 

Изобретение относится к землеройной технике, в частности к ковшам скреперов.

Известен скрепер, ковш которого имеет составное дниш.е, складываюшееся при разгрузке с образованием двух щелей. Заполнение данного ковша осуществляется за счет копания грунта одним из ножей.

В этом ковше составное днище обеспечивает лищь свободное выпадание грунта через щели при разгрузке, а конструкция его сравнительно сложна.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является ковщ скрепера, содержащий боковые и заднюю стенки и днище с жестко нрикрепленными к нему передним ножом и щарнирно прикрепленным задним ножом, связанным с гидроцилиндром.

Такой ковщ не обеспечивает достаточной эффективности работы скрепера при . НИИ грунта, транснортировке и отсыпке. Управление ковщом довольно сложно. Значительны потери грунта.

Целью изобретения является повышение эффективности работы скрепера при. резании грунта, транспортировке и отсыпке путем исключения реактивной силы подпора

под днищем, исключения просора грунта и упрощения управления ковшом.

Цель достигается те.м, что предлагаемый ковш снабжен щарнирно установленной на днище поворотной секцией и шарнирно прикрепленными к боковым стенкам ковша рычагами, одни концы которых прикреплены к секции днища и заднему ножу, а другие - посредством шарнирно прикрепленных к ним тяг связаны с гидроцилиндром, при этом средняя часть одной из тяг щарнирно установлена на боковой стенке ковша, а секция - напротив заднего ножа, длина которого в два раза больше переднего ножа.

На фиг. 1 изображен ковш скрепера в транспортном положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - днище ковща скрепера.

Ковщ скрепера содержит заслонку 1, шарнирно подвещенную к его боковым стенкам 2, заднюю стенку 3, неподвижную секцию днища 4 с подножевой плитой 5 и передним ножом 6, поворотную секцию 7 днища, соединенную с неподвижной секцией днища 4 щарниром 8, поворотную подножевую плиту 9 с задним ножом 10, соединенным с неподвижной секцией 11 днища щарниром 12.

Поворотная секция 7 днища и поворотная подножевая плита 9 соединены жестко с рычагами 13 и 14, которые шарнирно соединены с тягами 15 и 16. Тяга 15 шарнирно прикреплена к боковой стенке 2 ковша пальцем 17. Тяги 15 И 16 шарнирно прикреплены к гидроцилиндру 18, который шарнирно прикреплен к боковой стенке 2 ковша.

Ковш скрепера работает следующим образом.

При заглублении ножей скрепера в грунт за счет одновременного опускания передней и задней частей ковша и их перемещения производится набор грунта в переднюю и заднюю части ковша. Передний нож 6 срезает грунт наполовину ширины резания ковша, вторую половину ширины резания выбирает задний нож 10, что обеспечивает при одной ширине резания наполнение двух объемов ковша в его передней и задней частях Общая Ширина резания равна ширине ковша, так как при копании грунта часть его попадает в призму волочения , подпирающую ковш ckpenepa снизу и препятствующую заглублению ковща. С этой целью одна сек ция днища выполнена подвижной и поднимается вверх с помощью рычагов, что исключает подпор под днищем. Кроме того, поворотная секция 7 днища предотвращает высыпание грунта из передней части ковша.

ПосЛе окончания набора грунта происходит подъем ковша, одновременный подъем заднего ножа 10 и опускание поворотной

секции 7 днища. Вследствие чего перекрывается щель между неподвижными секциями 4 и 11. Далее скрепер перемещается к месту отсыпки грунта, после чего переднюю заслонку 1 открывают и задней стенкой 3 выталкивают грунт из ковша.

Предлагаемая конструкция ковша увеличивает производительность скрепера на 30-40%.

10

Формула изобретения

Ковш скрепера, содержащий боковые и заднюю стенки и днище с жестко прикрепленным к нему передним ножом и шарвирно прикрепленным задним ножом, связанным с гидроцилиндром, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы скрепера при резании грунта, транспортировке и отсыпке путем исключения реактивной силы подпора под днищем, исключения просора грунта и упрощения управления ковшом, он снабжен шарнирно установленной на днище поворотной секцией и шарнирно прикрепленными к боковым стенкам ковша рычагами, одни концы которых прикреплены к секции днища и заднему ножу, а другие посредством шарнирно прикрепленных к ним тяг связаны с гидроцилиндром, при этом средняя часть одной из тяг шарнирно установлена на боковой стенке ковша, а секция - напротив заднего ноЖа, длина которого в два раза больше переднего ножа.

(% S8 x N % Xx y/x55

ие.г