Скрепер Советский патент 1978 года по МПК E21F13/00 E02F3/54 

Изобретение относится к средствам транспортировки горной массы, в частности к погрузочно-доставочным агрегатам.

Известны скреперы, состоящие из кузова с днищем, полозьями и боковыми стенками, канатных блоков, установленных на боковых стенках кузова, ковша с зубьями, соединенного гибкими элементами с холостой и транспортирующей ветвями тяговых канатов fl.

Недостатком таких устройств является заклинивание крупных кусков горной массы при разгрузке кузова, что снижает устойчивость скрепера при его разгрузке.

Наиболее близкими к предлагаемому являются скреперы, включающие кузов с днищем, полозьями и боковыми стенками с передними и задними кромками, канатные блоки, установленные на внещних поверхностях боковых стенок кузова, ковш с зубьями, шарнирно связанный с к зовом и соединенный гибкими элементами с холостой и транспортирующей ветвями тяговых канатов f 2 ,

Цель изобретения - повышение устойчивости при транспортировании и разгрузке.

Это достигается тем, чпо внешние поверхности боковых стенок- кузова снабжены цапфами, расположенными между перед)ими кромками боковых стенок и канатными блоками, и содержат направляющие планки, закрепленные продольно относително полозьев кузова между днищем кузова и цапфами.

На фиг, 1 показан предлагаемый скрепер в плане; на фиг. 2 - то же, вид сбоку

Скрепер содержит кузов, имеющий днище 1, полозья 2 и боковые стенки 3 с передними 4 и задними 5 кромками, каЕштиые блоки 6, установленные на внещних поверхностях боковых стенок кузо, ковш 7 с зубьями 8, соединенный посредством шарниров 9 с кузовом и связанный с помощью гибких.элементов 10 с транспортирующей ветвью 11 тягового каната, а с помощью проушин 12 - с холостой .ветвью 13 тягового каната. Внешние по- BefixHOCTH боковых стенок кузова снабжены цапфами 14, расположенными между