Вкладыш подшипника скольжения Советский патент 1978 года по МПК F16C27/02 F16C33/10 

I

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в опорах скольжения текстильных мащин.

Известен вкладыш подшипника скольжения, выполненный в виде жесткой втулки с увеличиваюш,ейся к. середине и торцам со стороны наружной поверхности толщиной, имеюп1ей в средней части отверстия для подвода смазки 1.

Известный вкладыш подшипника скольжения обладает невысокой надежностью при работе механизмов на высоких оборотах и с вращаюшейся нагрузкой, так как происходит интенсивное истечение смазки из зоны трения скольжения, неустойчивая работа из-за возникновения автоколебаний вала, а также нестабильность рабочего зазора во времени.

Целью изобретения является повышение надежности путем самоустановления оптимального размера и формы рабочей поверхности.

Цель достигается тем, что втулка выполнена упругой.

На фиг. 1 изображен предлагаемый вкладыш, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез но А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1.

Вкладыш подшипника скольжения выполнен в виде упругой втулки 1, имеюшей отверстие 2 для подачи смазки с фасонной наружной поверхностью 3, наружной цилиндрической поверхностью 4 и внутренней цилиндрической рабочей поверхностью 5.

Наружная цилиндрическая поверхность 4 предназначена для сопряжения втулки 1 с корпусом (на фиг. не показан) с образованием полости между поверхностью 3 и корпусом. Внутренняя поверхность 5 сопрягается с валом (на фиг. не показан), образуя зону трения скольжения, соединенную с полостью между втулкой 1 и корпусом отверстия 2.

Вкладыш работает следуюшим образом. Смазка из полости, образованной корпусом и фасонной поверхностью 3 втулки 1, через отверстие 2 подводится в рабочий зазор, образованный внутренней рабочей поверхностью 5 втулки Ги валом. При вращении вала смазка увлекается за счет сил гидродинамического трения в окруженном направлении и в зоне трения создается избыточ