Система дистанционного автоматизированного управления судовым двигателем Советский патент 1978 года по МПК B63H21/22 B63H25/04 

Изобретение относится к области суцовой автоматики., и в частности, к аис танционному управлению цвигателем. Известна система оистанционного автоматизированного управления судовым двигателем, содержащая датчик команд, подклкзченный к одним из входов пускореверсивного блока и программного устройства, выход которого подключен к од ному из входов блока управления исполнительным механизмом двигателя, с} абженного подключенным к другому входу пуско-реверсивного блока датчиком поло жения распределительного органа и подключенным ко входам датчика перегрузки датчиком положения топливорегулирую щего органа и датчиком скорости вращения, выход которого соединен с другим входом программного устройства fll. Недостатком известной системы явля ется то, что после окончания разгона дв гателя замедленная программа автомати чески не отключается, а при экстренном маневрировании необходимо переключать программ. Надежность известной системы недостаточно высока. Целью изобретения является повьииение надежности системы. Это достигается тем, что система снабжена блоком сброса замедленных программ, входы которого соединены соответственно с датчиками команд и скорости вращения, в выход с третьим входом программного устройства, при атом выхоц датчика перегрузки подключен к третьим входам блока управления исполнительным механизмом и пуско-реверсивного блока. На чертеже дана функциональиая блок-схема системы. Система содержит датчик 1 команд, соединенный с одними из кходов пускореверсивного блока 2 и программного устройства 3, выход KOTOjporo пооключеи к блоку 4 управления исполнитетшным механизмом 5 двигателя 6. Двигатель 6 снабжен датчиком 7 положения распределительного органа, датчиком 8 топливорегулируюшего органа, выход которого подключен к одному из входов датчика