Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой Советский патент 1978 года по МПК F02B33/02 

1

Изобретение относитея к двухтактным двигателям виутреииего сгорания с кривошипно-камерной продувкой.

Известны двухтактные двигатели с кривошнпно-камерной продувкой с впускпымн устройствами, содержащие автоматические клапаиы лепесткового типа ,1. Эти двигатели обладают повышенными параметрами за счет лучшего наполнення на малых и средних скоростных режимах.

РЬвестные двигатели имеют следуюш,ие недостатки.

Иаполнение двигателя на высоких скоростных режимах меньше, чем у двигателей без автоматических клапанов, за счет повышенного гидравлнческого сопротнвления блока клапанов и дополнительного канала. Кроме того, ироходные сечения клананов не могут быть выполнены большими, так как при этом растут габариты и вредные объемы, увеличиваюнще гидравлические сопротивления впускного каршла.

Известен двухтактный двигатель внутреннего сгорания с кривошинпо-камерной продувкой, содержаший внускную систему с осиовпым и дополнительным каналами, связанными с полостью кривошипной камеры, и автоматические клапаны 2.

Однако при увеличении наполнения двнгателя на высоких числах оборотов двигателя в силу малых нроходных сечений автоматических клананов резко увелнчиваются механические напряжения в материале клапаиов, что приводит к их разрушению после небольшой наработки двигателя.

Цель изобретения - новышеиие иаиолните,ля двигателя.

Иоставленная цель достигается тем, что дополннтельный канал размеш,ен вокруг стенок основного канала, в которых вынолнены соединительные окна, нерекрываемые указанными автоматическими клапанами.

На чертеже иредставлена схема нредлагаемого двигателя.

Двигатель содержит виускиую систему, включающую цилиндр 1, в котором перемещается иоршень 2, патрубок 3 с установленной в нем трубой 4, образующей основной канал 5, в стенках 6 которого вынолнены еоедииительиые окна 7, ирикрытые автоматическими клапанами 8, удерживаемые крепежными элементами 9.

Кроме того, ви скиая система содержит дополнительный канал 10, связанный с кривошипной камерой через полость цилиндра 1. Каждый из каиалов, основной 5 н дополнительный 10, заканчивается на внутренней стенке цнлнндра 1 соответетвенно основным впускным окном 11 н дополннтельным окном 12.