Двухтактный двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1982 года по МПК F02B33/04 

(54) ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению и может быть использовано в двухтактных двигателях внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой.

Известны двухтактные двигатели внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащие по меньшей мере один цилиндр, размещенный в нем поршень, кривошипную камеру, карбюратор, снабженный дроссельной заслонкой и соединенный с кривошипной камерой через патрубок с автоматическим лепестковым клапаном 1.

В известных двигателях обеспечено удовлетворительное наполнение кривошипной камеры на малых и средних скоростных режимах. Однако на высоких скоростных режимах наполнение ухудшается вследствие повышенного гидравлического сопротивления автоматического лепесткового клапана, и увеличивается амплитуда колебаний лепестков последнего, что может привести к разрушению клапана.

Известен также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащий по меньшей мере один цилиндр, размещеннь1Й в нем поршень, кривошипную камеру, карбюратор, снабженный дроссельной заслонкой и соединенный с кривошипной к Чйрой через патрубок с автоматическим лепестковым клапаном и через впускной канал, подключенный к впускному окну, перекрываемому поршнем 2.

В известном двигателе на высоких скоростных режимах наполнение кривошипной камеры происходит через патрубок и через впускной канал, что приводит к улучшению

10 наполнения на этих режимах, а также к уменьшению амплитуды колебаний лепестков автоматического лепесткового клапана, что повышает срок его службы.

Недостатком известного двигателя является ухудшение наполнения кривошипной

15 камеры на малых и средних скоростных режимak из-за обратного выброса горячей смеси через впускной канал.

Целью изобретения является улучшение

20 наполнения кривошипной камеры.

Поставленная цель достигается тем, что впускной канал снабжен органом перекрытия, кинематически связанным с дроссельной заслонкой карбюратора.