Муфта-тормоз Советский патент 1978 года по МПК F16D67/04 

Изобретение относится k области машиностроения, а именно к муфтамтормозам кузнечно-прессового оборудования. Известна муфта-тормоз, содержаща вал, маховик, фрикционные опорные и нажимные диски, в которой предусмотрена естественная циркуляция воз духа, которая является недостаточно эффективным средством охлаждения узла трения . Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому эффекту является муфта-тормоз, содержащая маховик, вал, фрикционные и нажимные диски муфты и тормоз крыльчатку, расположенную между фри ционным и нажимным дисками 2. Однако охлаждение фрикционного узла в таких муфтах-тормозах недостаточно эффективно, так как крыльча ка, расположенная внутри тормоза, имеет малый диаметр, малую окружную скорость.вращения лопаток, и, следо вательно, подачу малого объема воздуха для охлаждения узла трения. Цель изобретения - повышение эффективности отвода тепла из зоны фрикционных накладок и увеличение и .долговечности. Эта цель достигается тем, что одна из сторон опорного диска предлагаемой муфты выполнена в виде конусообразной чаши с отверстиями-каналами, соединенными с узлами трения муфты и тормоза. На чертеже показана описываемая муфта-тормоз, разрез. На ступице 1 грибовидной формы установлены подвижный пневмоцилиндр 2, опорный 3 и ведомый 4 диски муфты с фрикционными накладками 5, поршень 6, прикреплённый неподвижно винтами 7 к корпусу 8 тормоза, на котором расположены опорный 9 и ведомый 10 диски тормоза, нажимной диск 11, соединенный с пневмоцилиндром 2 винтами 12. Между пневмоцилиндром и ступицей размещены пружины 13, служащие для выключения муфты и включения тормоза. Регулирование пружины по мере износа фрикционных накладок осуществляется гайками 14. На муфтетормозе установлена крыльчатка 15. Муфта-тормоз работает следующим образом. Энергоноситель, например, сжатый воздух поступает через головку 16, отверстия 17 в полость А пневмоцилиндра 2. Последний, переметцаясь