Рельсовое скрепление Советский патент 1978 года по МПК E01B9/20 

Благодаря тому, чт.о подбивка клина 2 производится в горизонтальном направлении, ударные динамические нагрузки на шпалу снижаются до минимума.

При передвижке карьерного экскаваторного пути на новую заходку экскаватора с помощью 1утепередвигателя непрерывного действия рельс 4 поворачивается на небольшой угол относительно шпалы 8. Наличие зазоров между элементом 3 и подошвой рельса 4 позволяет беспрепятственно осуществить указанный поворот рельса. При этом клиновое соединение не воспринимает усилий, вызванных перекосом рельса, н остается неподвижным, поскольку оно расклинено в вырезе подкладки 6 и образует жесткую заделку.

Формула изобретения

Рельсовое скрепление, содержащее подкладку и прижимные элементы, один из которых контактирует с подошвой рельса, отличающееся тем, что, с целью повышения его надежности, оно снабжено клином, размещенным между прижимными элементами в горизонтальной плоскости, прижимные элементы выполнены С-образной формы, а контактирующий с подошвой рельса прижимной элемент выполнен с выступом в верхней части, с противоположной от рельса стороны.

Источники информацни, принятые во внимание при экспертизе:

1. Патент Англии № 1078506, кл. Е 1G, 1967.