Железнодорожная платформа Советский патент 1978 года по МПК B61D3/00 

совместно с клиньями 13 размещены в прорезях 18 крайнего упорного элемента 19 настила пола. Элементы 19 выполнены из Г-образиого профнля, сваренного с боковыми балками рамы 1, и размещены между скобами 9 лесных стоек. Установка лесных стоек в скобы 9 производится при открытом положении бортов. Настил пола 8 платформы выполнен из досок или деревянных панелей 20, закрепляемых болтами с помощью угольников 21. В местах постановки кронщтейнов 10 для закрепления груза настил пола разделен на секции поперечными металлическими элементами 22. Формула изобретения Железнодорожная платформа, содержащая раму, на которой установлены пол с боковыми упорными элементами и боковые секционные борта, шарнирно закрепленные на боковых балках рамы и имеющие запорные устройства, включающие клинья, установленные в петлях бортов, о тличающаяся тем, что, с целью повышения ее полезной площади и обеспечения при этом габаритности, петли расположены на торцах секций бортов, а боковые упорные элементы пола выполнены с вырезами, в которых размещены запорные устройства смежных секций бортов. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Платформа грузоподъемностью 63 тс. Чертеж Днепродзержинского вагоностроительного завода им. газеты «Правда № 401.00.0021СБ, 1972 (хранится в библиотеке ВНИИ вагоностроения).