Пневмоклапан с пилотным управлением Советский патент 1979 года по МПК F16K31/10 

Изобретение относится .к арматуростроению и может использоваться в дистанционно-управляемкх пневмоклапанах. Известен клапан с электромагнитным управлением, содержащий подпружиненный затвор и электромагнитное управляющее устройство lj . Однако эти клапаны работают при подаче давления лишь к из штуцеров. Известен также пневмоклапан с пилотным управлением, содержащий основной запорный орган, взаимодействующий с сервопоршнем, рабочая полость которого с помощью двух подпружиненных Вспомогательных запорных органов сооб щена с рабочими патрубками пневмоклапана, а с помощью дренажного управляющего клапана - с атмосферой 2j . Недостатке этого клапана является недостаточная надежность в работе. Цель изобретения - повышение надежности пневмоклапана. Это достигается тем, что пружины, нагружающие вспомогательные запорные органы, установлены со стороны рабочи патрубков, а запорные органы и дренаж ный клапан выполнены со штоками, кинематически связаннымимежду собой с возможностью открытия запорных органов при закрытии дренажного клапана. На чертеже изображен предлагаеняьЯ пневмоклапан. В корпусе 1 пневмоклапана расположен подпружиненный уравновешенный запорный орган 2 и сервопоршень 3,обраэунлдий с корпусом рабочую полость 4. Рабочие патрубки 5 и 6 пневмоклапана каналами 7 и 8 соединены с рабочей полостью 4, которая, в свою очередь, соединена каналом 9, перекрыв аемьм дренажным управляющим клапаном 10 с атмосферой Каналы 7 и 8 перекрываются вспомогательными запорными органами 11 и 12, подпружиненными со стороны рабочих патрубков. Клапан 10 и запорные , органы 11 к 12 снабжены толкателями 13,14,15, имеющими наклонные участки. Толкатели 14 и 15 своими наклонными участками взаимодействуют с наклонными участками толкателя 13. При отсутствии управляющего воздействия рабочая полость 4 соединена с атмосферой, а запорные органы 11 и 12 разобщают рабочие патрубк;и и рабочую полость и совместно с ос