Тележка для вагонов Советский патент 1945 года по МПК B61F3/08 B61F5/06 

Предлагаемая тележка для вагонов является формой выполнения тележки по основному авторскому свидетельству № 59509, по которому продольные балки тележки, опирающиеся на буксы, выполнены связанными между собой - подвешенными к балкам листовыми рессорами.

Предлагаемая форма выполнения подобной тележки имеет ту особенность, что концы рессор, а также продольные балки опираются, соответственно, на ножевые опоры, одна из которых жёстко свйзана со средней частью продольных балок, а другие - неподвижно укреплены на буксах колосных пар тележки.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку части примерной формы выполнения тележки, фиг. поперечный разрез по А-Б на фиг. 1, а фиг. 3-поперечный разрез той же тележки по ВГ на фиг. 1.

Тележка состоит из двух продольных балок 8, опирающихся концами 5 на ножевые оаоры 6 букс колГ-сных пар 7, и комплекта листовых рессор 2, имеющих в средней части общий хомут 1, являющийся одновременно подпятником кузова.

На концах рессор 2 имеются общие наконечники 3, склёпанные с рессора.ми. Эти наконечники лежат на ножевых опорах 4, жёстко связанных со средними частями балок 8. Опорные поверхности наконечника 3 и ножевой опоры 4делаются цилиндрическими для обеспечения рессоре возможности поворачиваться относительно ножевой опоры балки 8.

Такой же вид имеет опорная поверхность концов 5 балки 8 и ножевой опоры 6 буксы для обеспечения балке 8 возможности поворачиваться относительно буксы (в поперечной к оси пути вертикальной плоскости).

Точка опоры наконечника 3 на ножевую опору 4 средней части балки 8 располагается ниже, чем точка опоры концов 5 балки 8 на ножевую опору 6 буксы.

Действие тележки не отличается от работы тележки, описанной в основном авторском свидетельстве, за исключением того, что роль шарнирной подвески для рессоры