Способ уплотнения и выглаживания дорожного покрытия Советский патент 1981 года по МПК E01C19/38 

1 .

Изобретение относится к способу уплотнекия и выглаживания асфальтобетонных смесей при строительстве автомобильных дорог, а также может быть использовано при одновременном уплотнении и выглаживании цементобетонных и. тому подобных смесей за ;, один проход рабочего органа. .

Известны способы уплотнения дорожного покрытия путем воздействия на его поверхность возмущающими усилиями от перем.ещающейся плиты с вертикальными или эллиптическими колебанйями J.;

Из известных способов уплотнения дорожного покрытия наиболее близким . к изобретению является способ, при котором на уложеннуюсмесь воздейст.вуют эллиптическими колебаниями перемещающейся плиты 2. . . . Известные способы не позволяют получить высокую степень уплотнения покрытия и качественную поверхность за один проход рабочего органа. Поэтому для окончательного уплотнения и выглаживания покрытия используются статического действия. Это значительно усложняет и удорожает, устройство дорожных покрытий.

Цель изобретения - повышение качества, эффективности уплотнейия

и выглаживания покрытия за один проход..

Это достигается тем, что при перемещении плиты вибрационное воздействие на уложенную сзйесь осуществляют приложением колебаний с частотой 1500-1600 кол/мин и амплитудой 0,05О,12 см к передней кромке плиты с (Эдновременным приложением, колебаний с частотой 3000-1200 кол/мин и амплитудой 0,05-0,08 см к задней к эомке плиты.

На чертеже представлена принципиальная схема, иллюстрирующая предлагаемый способ.

Перемещающаяся на уложенной смеси дорожного покрытия 1 со скоростью V

плита 2 под действием двух низкочастотного 3 и высокочастотного 4 источников колебаний совершает сложные поличастотныё Движения. При этом каждая точка плиты имеет свой.закон движения: у передней кромки преобладает составляющая низкочастотных колебаний, а у задней высокочастотных.

П р и м ер. Способом согласно изобретению проводят уплотнение мел-)

козернистых асфальтобетонных смесей

следующих составов: малощебёнйстая типа В cjкоэффициентом сбега 0,80; среднещебенистая типа Б с коэффициёнтом сбега О, 75; ба15Ш6щё бенисТая , с коэффициентом сбега 0,65.

TeMnepaTvpa во всех случаях составляла 35-150 С. Вкачестве вяжущего применялся битум БНД 40/60.

В таблице приведены параметры вибрационного воздействия плитой на уложенную смесь в .зависимости от толщины уплотняемого слоя и физико- . механические свойства уплотняемого асфальтобетона.

использование предлагаемого способа уплотнения .в практике строительства автомобильных дорог позволит отказ.аться от использования катков дляг уплотйёТнйя и выглаживания покрытия, значительно повысить производительность работ по укладке и уплотнению. Годовой экономический эффект о в 1едрения предлагаемого способа, составит около 70 тысяч рублей на одну асфапьтоукладочную машину типа Д-150Б. Эксперимен тальные ййследованйя на действующем образце показали, стабильность уплотнения асфальтобетона до коэффициента уплотнения 0,98-0,99.