Устройство для крепления грузов на судне Советский патент 1979 года по МПК B63B25/24 B63B35/54 

1

Изобретение относится к технике морских перевозок, в частности, к устройствам цля крепления грузов на судне, преимущественно вагонов на палуба и в трюме парома.

Известно устройство цля крепления грузов на судне, содержащее элементы крепления в вице жестких распорок, стяжек и т. п. fl.

Недостатками этого технического решения являются необходамость применения ручного труда и длительность процесса крепления грузов.

Наиболее близким решением из известных являются устройства для крепления грузов на судне, содержащие элементы крепления в виде нацувных емкостей с арматурой цля заполнения их воздухом 2 .

Недостатками указанного решения также являются необходимость применения ручного труда и длительность процесса крепления грузов.

Целью изобретения является ускорение процесса крепления грузов, в частности, вагонов, и исключение ручного труда.

Эта цель достигается тем, что устройство снабжено общей системой одновременного заполнения воздухом всех надувных емкостей, а надувные емкое- . ти закреплены на палубе между рядами вагонов и снабжены ограничителями посгьема, смонтированными внутри их.

Кроме того, надувные емкости разделены внутренними перегородками на секции.

На фиг. 1 и 2 изображен общий вид устройства (в поперечном разрезе и в плане) в исходном состоянии; на фиг. 3 и 4 - то же, при заполненных надувных емкостях; на фиг. 5 - надувная емкость (продольный разрез) в заполненном состоянии; на фиг. 6 - надувная

емкость в заполненном состоянии (вид сверху); на фиг 7 - надувная емкость (продольный разрез) в незаполненном состоянии.

Устройство для крепления грузов на судне, преимущественно вагонов на палубе и в трюме парома, содержит элементы крепления вагонов 1, выполненные в виде надувных емкостей 2 закрепленных на палубе 3 между рядами вагонов.

Надувные емкости имеют арматуру 4 для заполнения их воздухом, подключенную к общей системе одновременного заполнения надувных емкостей воздухом, включающей в себя пневмомагистрали 5, компрессорную станцию 6, распределительный пункт 7 и пульт управления 8.

Надувные емкости снабжены ограничителями подъема, состоящими из жестких элементов 9, соединенных с материалом надувной емкости 2 в ее верхней части, и с помощью цепи 10 с поясом жесткости 11 емкости в точке креления ее на палубе 3. Крепление надувных емкостей на палубе осуществлено с помощью колец 12, вмонтированных в пояс жесткости 11, и рымов 13, закреплент1х на палубе 3.

Надувные емкости имеют внутренние перегородки 14, разделяющие их на секции, в каждой из которых смонтирован ограничитель подъема.

Устройство работает следующим образом.

После установки вагонов 1 на палуб 3 парома осуществляют заполнение надувных емкостей 2 воздухом, которые (надувные емкости) плотно охватывают

вагоны с обеих сторон, надежно закрепляя их от перемещений при качке судна. При этом подъем надувных емкостей ограничен длиной цепей Ю. Заполнение всех надувных емкостей осуществляется одновременно с пульта управления 8 без применения ручного труда. Для освобождения вагонов производят стравливание воздуха из всех надувных емкостей одновременно по магистралям 5 общей системы.

Формула изобретени

1.Устройство для крепления грузов на судне, преимущественно вагонов на палубах и в трюме парома, содержащее элементы крепления в виде надувных емкостей с арматурой для заполнения их воздухом, отличающееся тем, что, с целые ускорения процесса крепления вагонов и исключения ручного труда,

оно снабжено общей системой одновременного заполнения воздухом всех надувных емкостей, а надувные емкости закреплены на палубе между рядами вагонов и снабжены ограничителями подъема, смонтированными внутри их.

2.Устройство по п. 1,отличающее с я тем, что надувные емкости разделены внутренними перегородками

на секции.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Экспресс-информация Водный транспорт, № 14, 1975, с, 17.

2.Экспресс-информация Водный транспорт № 14, 1975, с. 17-18.

(р|уг.