Электрический вал Советский патент 1945 года по МПК H02K17/34 H02K47/24 

В технике часто встречаются усановки, состояндие из двух элекрических машин, сидящих на одном валу, например, преобразоатель, состоящий; из асинхронного вигателя и генератора постоянного или Переменного тока, каскадные соединения электрических машин и т. п. Такие установки из двух машин можно упростить путем совмещения двух машин в одну, на статоре которой находятся статорные обмотки обеих машин установки (лежащие в одних и тех же или в отдельных для каждой обмотки пазах), а на роторе-роторные обмотки роторов обеих машин. Для того чтобы обмотки различных мащин не взаимодействовали магнитно друг с другом, обмотки одной из машин выполняются с ЧИСЛОМ полюсов вдвое большим, чем обмотки второй маптины.

В часо-ности таким образом выполнен преобразователь частоты по германскому патенту Хо 317782.

Согласно настоящему изобретению, изложенная идея совмещения двух электрических машин в одну используется в установках «электрического вала, выполняемых по ткпу вала с главными и вспомогательными (уравнительными) асинхронными машинами. В таких установках, с целью уменьщения числа , предлагается применять машину с двумя системами обмоток на статоре и роторе, имеющими разное число полюсов для устранения магнитной связи между этими системами и включенными: одна система - по схеме двигателя, а другая - по схеме уравнительной машины.

Такая мащина в установках электрического вала совмещает в себе функции двигателя и уравнительной мащины. Установка электрического вала, оборудованная такими специальными мащинами, осуществляющими синхронизацию вращения двух механически разделенных валов, имеет очевидные преимущества перед обычной системой электрического вала.

Предмет изобретения

Электрический вал по типу вала с главными и вспомогательными (уравнительными) асинхроннь ми машинами, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью уменьшения числа № 65533 машин, применена машина с двумя системами обмоток на статоре и раторе, имеющими разное число полюсов для устранения магнитной связи между этими системами и включенными - одна система по схеме двигателя, а другая--по схеме уравнительной 1маши«ы.