Машина для рыхления грузов в транспортных средствах Советский патент 1979 года по МПК B65G67/26 

Изобретение относится к механвзадвв рыхпения грузов в железнодорожных полувагонах.

Известна машина дпя рыхления грузов в транспортных стредствах, содержащая портал с подвижной тележкой, ва которой с воеможностью перемещения установлены штанги, одна вертикально, другая наклонно, на нюкннх концах которых шарнирно закреплен ковш проходБого типа l}.

Недостатком этой машины является нвзкая вроизводительаость.

Целыо изобретения является повышение производительности и снижение усилий резания.

Указанная цель достигается тем, что машина снабжена фрезами с цепным пркводом, установлепными на горизонтальвом валу, закрепленном на ковше перед его режушей кромкой.

На фиг. 1 изображена предложенная машина, вид спереди; на фиг. 2 - то же,

ВИД сбоку; на фиг. 3 показан ковш с фрезами.

Машина имеет портал 1, в направля- юших которого пебедкрй 2 перемещается на катках 3 тележка 4 с рабочим органом.

Рабочий орган представляет собой ковш проходного типа, выполненный в виде режушего периметра 5, закрепленного шарнирно ва штангах 6 я 7.

Наклонная штанга 7 перемешается в шарнирно закрепленном на тележке седле 8 и осуществляет поворот ковша в вертикальной плоскости, а вертикально перемешающаяся штанга 6, в жестких

5 опорах 9 и 10, служит опорой ковша, шараирно закрепленного ва одном из ее концов.

Перемещение обеих штанг осуществляется с тюмощью цепной и реечной

0 передачи от приводов 11 и 12. Для ограничения хода штанги на ней устанавлв вается линейка 13, азакмодействуюшая с конечным выключателем 14. На изогнутых стойках режушетх периметра закреплен горизоктапьЕый вал с фрезами 15, щэивопимыми во врашение от привода 16, приводной вал 17 которотхэ установлен соосно с шарттром 18 крепления ковша к вертикальной штанге 6, Устройство работает следующим образом. Полувагон устанавливается под порталом, после чего в кузов полувагона опускается рабочий орган при одновременном движении обеих штанг. После срабатывания конечного выключателя вертикальная штанга останавливается, а шарнир но закреплетгая штанга продолж ет двнжетю .и осуществляет заглублени ковша в груз, .Лри протягивании вагона фрезы раа резают смерзшийся материал, а режущи перимечр производят его отрыв. Такая технология работы обеспечгшает перехо от блокированного реаання к свободном и снижение усилий резания примерно н 20%,, Выгрузка разрушенного смерзше гося груза производится опрокидыванием i емюсти (полувагонов на вагоноопроки дывйтеле, а думпкар - наклоном кузова) ипк с помощью грейферного крана. Формула изобретения Машш1а для рыхления грузов в TpaiEcпортньтх средствах, содержащая портал с подвижной тележкой, на которой с возможностью перемещения установлены штанги, одна вертикалыго, другая наклонно, на нижних концах которых шарн1фно закреплен ковш проходного типа, отличающаяся гем, что, с целью повышения гфоизводителыюсти и снтйкения усилий резания, на ковше перед его режущей кромкой закреплен 1х рнзоктапь-. но располох енный вал с установленньпли на нем фрезами с цепным .ч. Источники информации, принятые во внимание при вкспертизе 1, Авторское свидетелтоство СССР № 333114, кл. В 65 Q 67/26, 20.04,70,

IS

Чиг.д