Переключательный клапан для систем двойного управления тормозами самолетов Советский патент 1946 года по МПК B64C25/44 B60T15/50 

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМ ДВ0ЙНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ САМОЛЕТОВ

Заявлено 19 октября 1944 г. в Наркомавиапром за 9549 (335014) Опубликовано 31 января 1946 года

Изобретение относится к усовершенствованию известных, применяемых в системах двойното управления тормозами самолетов, переключательных клапанов, предназначенных для того, чтобы при работе какого-либо из двух органов управления выключать недействующую в это время ветвь трубопровода от другого органа управления к тормозной камере.

Согласно изобретению, в качестве переключаюицего органа в таком кланане применена гибкая диафрагма. Эта диафрагма располагается в камере, в которую открываются устья каналов от обоих приборов управления, таким образом, что при наличии воздушного давления в одном из каналов,устье другого канала закрывается диафрагмой. Этим достигается упрош,ение конструкции при гарантии полной герметичности вьшлючаю цего органа.

На чертеже изображен схематический разрез клапана.

Переключательный клапан заключает в себе корпус, составленный из двух несимметричных половин / и 2, соединенных болтами. Между

двумя половинами корпуса зажата резиновая диафрагма 3 и уплотняющая прокладка 4.

При подаче воздуха к одной из полостей, например, к левой, он подходит к диафрагме 3, обтекает ее и направляется по вертикальному каналу вверх - к выходному штуцеру и вниз - к правой стороне диафрагмы 3.

Под давлением поступившего в левую полость воздлха диафрагма 5 отходит вправо и прижимается к правому седлу. Воздух, поступивший по вертикальному каналу к правой стороне диафрагмы 3, не может отжать диафрагму от правого седла, так как он действует на меньшую площадь, чем воздух, действующий с левой стороны, где площадь диафрагмы, подверженная давлению, в несколько раз больше. Вследствие этого диафрагма, прижавшись к правому седлу, не позволит воздуху из левой полости (канала) перетекать в правый канал, и воздух будет иметь возможность иостуиать только через верхний штуцер к тормозной системе. Точно такое же явление будет происходить, если воздух подавать в

правую полость, тогда диафрагма отключит левую полость.

Предмет и з о б р е т е ic и я

Переключательный клапан для систем двойного управления тормозами самолетов, о т л и ч а ю пд и йс я тем, что fe качестве переключающего органа применена гибкая диафрагма, расположенная в камере, в которую открываются устья каналов от двух приборов управления, таким образом, что при наличии воздушного давления в одном из каналов, устье другого канала закрывается диафрагмой.

вход боздуло

Sxcijecagyxa