Устройство для обогащения угля Советский патент 1946 года по МПК B07B13/00 

Для обогащения угля и друлих подобных углю материалов применяются устройства, работающие по принципу иопольэоваиия различий в коэфвциентах треюия компонентов обогащаемых материалов. В этих устройствах применяется наклонный изогнутый жолоб (рещтак).

Предлагаемое настОЯщим изобретением устройство относится к ЭТИМ

последним, но отличается от них тем, что жолоб имеет два -изгиба. Материал, передвигающийся по жолобу под действием силы инерции, при изменении направления движения на изгибах направляется через борт; При это,м на первам изгибе падают через борт фракции, вмею.щке наименьший коэфициент трения, например колчедан или известняк, а на вторам изгибе - каменный уголь с отделением от плоских зерен сланца.

Для лучшего отделения фракций материала, удаляемых через борт, жолоб разбит на отдельные pyKaiBa с уменьшенной общей щириной их по сравнению с головной частью жолоба.

На чертеже фиг. 1 изображает конструкцию жолобов, фиг. 2 - устройство для обогащения.

Предлагаемое устройство устайавлнвается на сборном штреке на

расстоянии 10-15 м от места погрузки угля с ленточного транспортера в рудничные вагоНетки.

Все устройство раЗ|мещает€я в типовом сечении штрека и дополнительных расщирений выработки не требует.

Габаритные разимеры предлагаемого устройства зависят от фактической производительности ленточного транспортера (производительность пары лав), но при ,маКсим1альной производительности не превышают по высоте 1600 мм, по щири1не 1200 мм и по длине 3000 мм.

Существующий на сборном штреке ленточный транспортер / устанавливается на расстоянии 10-15м от MiecTa погрузки в ваганетки (фиг. 2).

Разгрузочная головка ленточного транспортера / поднимается на расчетную высоту (до 1600 м.м) над урОВ1нем подошвы штрека. Внизу под разгрузочной головкой основного ленточного транспортера на расстоянии до 1400 мм расположена погрузочная головка малого ленточного транспортера 2 длиной 10-15 м.

Тра1Н1спортИ|руем1Ый уголь с основного ленточного транспортера скатывается по профилироваиным желобам-рештакам За, 36, Зв на малый ленточный TpaiHonoprep 2, с которого (разгружаепся «епосредственно IB ва гонетки.

В зависимости от .пределов размеров кусков, встречающихся в рядовам угле, «аттример, от штыба 12 мм до -плиты 250-300 мм, количество п.рофилироваеных рештаков может быть увеличено или уменьшено.;

Профилированный желоб (фиг. 1) представляет собой наклонную плоскость с иэменяюш имися в пространстве размерами.

По каждому из желобов происходит скатывание угля оп|ре)деленного класса; например, по рештаку За скатывается уголь с размерами кусков от 150 IM1M и выше, ло рештаку 36 - 80-150 ММ, по рештаку 56 - 30-80 мм и т. д.

Разделение на классы происходит при пом10Ш,и наклан1яой решетки, имеюш,ейся «а верхнем кО|Вце каждого рештака, «а которые уголь попадает непосредственно с основного транспортера.

Уголь определенного класса скатывается по наклонной решетке строго в одни слой; при этом не допускается скученности. Это достигается разделением всей поступаюш.ей по основному транспортеру массы угля на четыре слоя {на фит. 2 обозначены стрелками/. Я, /Я и IV) и увеличением акорости движения угля .на рештаках по сравнению со окорост ью основного ленточного траеспортера.

Окатившийся с решетки уголь разделяется на два (или больше в зависимости от конкретных данных) потока, УМеньшенных по ширине до возможного минимума при соблюдении; обязательного условия однослойности.

Под первым изгибом всех рештаков (фиг. 1) раоположены само.катные железные рукава 5 для скатывания до НИМ1 всех тел с К01эфициентом трения, меньшим чам «коэфициент трения угля. Второй резкий изгиб всех рештаков расположен над леитой малого тра1Н1Спортера. Оканч И(Баю11ся1 ;все профилированные рештаки специальн.ыми течка.ми

С, направляющими .все тела с коэфициентом трения, большим чем козфициент трения угля, в специальный бункер.

На обоих изгибах все рештаки имеют приподнятый наружный борт. Высота подъема этого борта рассчитывается с 1таки1М условием, чтобы через него могли шерекатиться (вывалиться из рештака) тела с определенйьвм ко1эфи1ци антам трения, т. е. такие .тела, которые, вследствие скатывания по наклонной плоскости, лежащей выше этого изгиба, Накопили скорость (живую силу), достаточпую для преодоления .высоты наружного борта.

Таким образом каждое тело, с присущим (ему коэфициентом 1трения по железу, будет иметь свою определенную iCKOpOCTb.

Высота внешнего борта и его угол наклоиа на (первом изгибе рештаков рассчитаны так, чтобы живой силы, еакопленной телами с определенным моэфициентом трения при движении по наклон.най плоскости , было достаточно для преодоления высоты борта. Таким образо-м и а первом изгибе рештаков отделяются сопутствующие углю породы, у которых коэфициент трения меньше, чем1 коэфициент. трения угля, например, колчедан, известняк и т. п. На втором резком изгибе рештаков по такому же принципу отделяется уголь от (пород с коэфициентом трения большим, чем коэфициент трения угля, «апример, различные глины т т. п.

В каждом конкретном случае должны быть строго определены коэфициенты трения угля и всех сопутствующих пород. Колебания каэфициентов трения IBI .опре деленных пределах допустимы, так как расчет высоты внешних бортов на изгибах профилированных рештаков должен учитывать некоторые пределы от минимума до максиМума.

Предмет изобретения

1. Устройотво для обогащения угля или других материалов на основе различий IB (КоэфициентаХ трения компонентов с использованием:

наклонного «зогнутого жолоба (рештака), л и ч а ю ще е ся тем, что жолоб «меет два изгиба для направления действием развивающейся три движении материала по жолобу силы инерции через его бо1рт на первом изпибе фракции, имеющей наименьший коэфициент трения, например, колчедана , или известняка, а затем на BTOpoiM изгибе - каменного угля с отделением от плоских зерен сланца.

2. Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся теМ, что для лучшего отделения фракций Материала, удаляемых через борт, жолоб разбит на отдельные рукава с уменьшенной общей щириной их против головной части жолоба.

Фиг. 2

За