Устройство для мойки отбойных брусьев и сигнальных столбиков на автомобильных дорогах Советский патент 1979 года по МПК E01H1/10 

рез разк ещенные в траверсе звездочки 17, 18, жестко закрепленные на приводном валу. Поворот траверсы осуществляется от шестерни 19, жестко закрепленной на полом валу 7.

Устройство работает следующим образом.

В транспортном положении рама 3 поднята до самого верха, а консоль 4 повернута налево по ходу и закреплена в этом положении специальным щтырем. Для приведения устройства в рабочее положение консоль 4 поворачивают вправо по ходу и закрепляют вручную штырем. Траверса 6 располагается перпендикулярно к оси дороги.

Щетки 5 наезжают на сигнальный столбик 20, и через пгдродвигатель 9 и цепную передачу 10 включается вращение траверсы 6 и щеток 5, одновременно включается подача моющей жидкости через штуцер 8.

Прн мойке колесоотбойных брусьев траверсу 6 поворачивают параллельно оси дороги, включают вращение щеток 5 и подачу моющей жидкости через патрубки И. Устройство движется вдоль дороги и осуществляет мойку колесоотбойных брусьев.

При мойке сигнальных столбиков 20 одновременно включают движение траверсы 6 и 1цетки 5. Включение траверсы осуществляют подъемом (вручпую рычагом) шестсрнн 16, входящей в зацепление с шестерней 14, постоянно вращающейся от тестерни 13. При этом шестерня 16 приводит во вращение полый вал 7 траверсы 6 через шестерню 19. Вращение щеток 5 осуществляется цепной передачей от звездочек 21, 17, 18.

Согласно эксплуатационным испытаниям, такая машина может обслуживать в год 125 км автомобильной дороги.

Формула изобретения

Устройство для мойки отбойных брусьев и сигнальных столбиков на автомобильных

дорогах, содержащее базовое шасси, установленные на нем цистерну с моющей жидкостью и раму, на которой закреплена поворотная консоль с шарнирно закрепленной на оси траверсой, несущей вертикально установленные щетки, соединенные с приводным валом, отличающееся тем, что, с целью повышения качества мойки, оно снабжено полым валом, в котором размещен указанный приводной вал, и зубчатой

передачей, связывающей посредством кинематической связи полый и приводной валы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент Франции № 495778, кл. Е 01Н 1/10, 16.08.67.

2.Патент Франции № 2225027, кл. Е 01Н 1/00, 21,10.74.

iput.Z

13

ХЧО

Ti

77