"Фрикционная предохранительная муфта Советский патент 1979 года по МПК F16D7/02 

ния системы в нормальное рабочее положение после срабатывания.

В данной муфте не предусмотрена фиксация маховика от перемеш;ения от ведомой полумуфты в период разгона, что может привести к разобщению полумуфт.

С целью поцышения надежности обеснечения удобства в эксплуатации в предлагаемой муфте отжимной узел снабжен диском, помещенным между ведущей полумуфтой и пружиной, а также концевым выключателем, взаимодействующим с диском, прп этом между торцами последнего п маховика образован зазор, а фиксирующий элемент выполнен в виде тарельчатой пр)жины, опирающейся на обращенные друг к другу торцы маховика н ведомой полумуфты.

На чертеже изобрал :ен общий вид муфты с частичным продольным разрезом.

На ведзщем валу 1 установлена подвижная полумуфта 2, на которой свободно установлен диск 3, поджимаемый к данной полумзфте через упорный подшипник пружиной 4, усилие сжатия которой регулируется гайками.

На торце ведущей полумуфты установлена фрикционная накладка 5, упирающаяся в торец ведомой полумуфты 6, неподвижно смонтированной на ведомом валу 7. На ступице полумуфты 6 выполнена самотормозящаяся резьба 8, которая охватывается центральным резьбовым отверстием маховика 9, причем направление резьбы 8 противоположно направлению вращения мзфты. Для ограничения перемещения махов11да 9 в осевом направлении слулсит упорное кольцо 10, упирающееся в ступицу ведомого вала 7. Кроме этого, маховик 9 подпружинен к ведомой полумуфте 6 отдельной тарельчатой пружиной 11, смонтированной между торцем 12 ведомой полумуфты 6 и торцом 13 маховика 9. Между торцом 14 маховика 9 и торцом 15 металлического диска имеется зазор б.

Для подачи сигнала на отключение электропривода в стопорном режиме нагружения предусмотрен концевой выключатель 16, расположенный неподвижно на стойке со стороны диска 3.

Работа муфты заключается в следующем. В процессе пуска маховик 9 стремится свинтиться с резьбь 8 ступицы ведомой полумуфты 6 н упирается в кольцо 17.

В нормальном режиме работы полумуфты 2 и 6 находятся в относительном покое и крутящнй момент передается с вала 1 на полумзфту 2 и далее через фрикционную накладку 5 цд ведомую полумуфту 6 и вал 7. Между ближними торцами 14 и 15 маходика 9 и диска 3 имеется зазор б.

В стопорном режиме нагружения ведомый вал 7 с полумуфтой 6 резко останавливается, а расположенный на ступице данной полумуфты маховик 9 за счет силы инерции проворачивается дальще на резьбе 8 и навинчивается на резьбовую ступицу. Происходит взаимодействие торца 14 маховика 9 с торцом 15 металлического диска 3, которое приводит к перемещению

диска 3 вправо и к дополнительному сжатию пружины 4. При этом сила поджима ведущей полумуфты к ведомой становится равной нулю - происходит свободное относительное скольжение полумуфт. Поскольку маховик 9 сопрягается со ступицей ведомой полумуфты 6 самотормозящейся резьбой 8, то, следовательно, он в обратное нолол ение под действием пружин 4 и И не возвращается, и кинематическая цепь

полностью размыкается.

Тарельчатая пружина 11 предназначена для устранения перемещения маховика в сторону металлического диска 3 за счет неравномерности вращения вала.

Для возвращения маховика 9 в исходное положение необходимо свинтить его на определенную величину со ступицы (например, с помощью ключа, охватывающего параллельные лыски ступицы маховика).

Применение данной муфты позволит увеличить надежность защиты привода от перегрузок в стопорном режиме нагружения и практически полностью устранить износ передающих фрикционных элементов. .

Формула изобретения

Фрикционная предохранительная муфта,

содержащая поджатые пружиной ведущую и ведомую полумуфты и отжимной узел, имеющий смонтированный на резьбе ведомого вала маховик, а также фиксирующий его элемент, отличающаяся тем, что,

с целью повышения надежности ее и обеспечения удобства, в эксплуатации, отжимной узел снаблсен диском, помещенным мелоду ведущей нолумуфтой и пруж.иной, а также концевым выключателем, взаимодействующим с диском, при этом между торцами последнего и маховика образован зазор, а фиксирующий элемент выполнен в виде тарельчатой пружины, опирающейся на обращенные друг к другу торцы маховика и

ведомой полумуфты.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 317832, кл. F 16D 13/04, 1970.

2. Авторское свидетельство СССР Afo 389318, кл. F 16D 13/04, 1971.

syiy