Механизм регулирования эксцентриситета калибров правильной машины Советский патент 1979 года по МПК B21D1/02 B21D3/02 

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к машинам для правки. По основному авт. св. № 5О2676 известен механизм регулирования эксцентриситета -ка либрой правильной машины, содержащий приводной вал, сопряженный через втулку и подшипник с калибром, при этом на участке сопряжения сечения вала и отверстия втулки имеют форму прямоугольНИКОВ, а на поверхности вал а ив отверстии втулки вьгаолнены продольные пазы для размешения в них регулировочных клиньев связанных с тягами. Недостатком известного механизма яв ляется сравнительно низкая производительность из-за большого времени настройки и ограниченные технологические возможно Цель изобретения - повышение производителыюстй и расширения технологических возможностей путемобеспечения правки изделий по различным технологическим схемам. Цель достигается за счет того, что механизм снабжен системой перемещения клиньев, выполненной в виде установленных на тягах и взаимодействующих между собой гаек-шестерен, одна из которых связана с рукояткой вращения, а другая установлена на тягах посредством гайки-ступицы с фиксатором, при этом втулка выполнена составной из двух сопряженных частей, а в цилиндрической части вала выполнено сквозное отверстие|В котором размещена тяга с гайкой-ступидей. Механизм может быть снабжен корпусом для установки системы перемещения клиньев, а также врезными полукольцами для жесткого крепления корпуса на валу и установочными гайками и шпонками для фиксации полуколец. На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм; на фиг. 2 - вид А ф1п. 1; на фиг. Э - разрез фиг. 1; на фиг. 4 - раэрёз В-В фиг. 1. Механизм состоит из приводного вала 1, установленного в подушках 2 иа подшипннках качения 3. Сопряжение вала 1 с подшипником 3 осушествлясл-ся через .втулку 4 и кольцо 5 и фиксируется в кол цевой заточке вала врезными полукольцами 6 и установочной гайкой 7. Вал в сре ней части выполнен прямоугольным, где в горизонтальных продольных паз.ах размешены регулировочные клинья 8. Клинья 8 при любых положениях, в то числе в крайних, перекрываются друг с (Г - величина перекрытия). Втулка 9, состоягашя из двух половин, связанных болтами, с подшипниками 10, на которых -установлен калибр 11, посажена на прямоугольную часть вала 1 и поверхности -1ШЙ1ьев 8. Тяги 12 соед1гаены жестко с клиньями 8, и одна из тяг расположена в продольном отверстии цилиндрической части вали 1а вторая лежит вне диаметра цапфы вала. - :.,,-, ... - . :.. Концы тяг имеют резьбу, на которой навинчены гайки-шестерни 13 и 14 и гайка-ступица 15. На гайке-шестерне 13 закреплены рукоятки 16. . . На гайке-шестерне 14 закреплен фиксатор 17, который взаймоде{1СтВует с пр дольными зубьями гайки-ступицы 15. Гайки-шестерни 13 и 14 установлены в опорах корпуса 18 и крьпики корпуса 19. Корпус 18 крепится к полукольцам 6 бортами 2О через промежуточное кольцо 21. От поворота полукольца 6 фи1й;ируются на валу 1, например, шпонкой 22. Регулировка эксцентриситета калибров .правильной MiauiKHbi осуществляется следующим образом, . Величина эксцентриситета.е устанавли вается путем совместного противбпсзложHbfo перемещения, например, верхнего клИна вправо, а нижнего - влево, при это ч Втулка 9 с калибром 11 перемешается вертикально вверх или вниз по сопрягаемым направляющим вала 1. Движение кли ньев 8 осуществляется гайками-шестерНями 13 и 14 вращением гайки-шестерни 13 через рукоятки 16. При этом мружная гайка-шестерня 14 и гайка-ступипа 15 связан, между собой через фиксатор 17. Для ра1склиниван11я клиньев с целью выбора люфтов фиксаторов 17 вьгоодят из зацепления гайку-ступицу 15 и вращением ее или гайки-шестерни 13 при стопорении одной из двух последних расклиниваk)T клинья. . Конструкция механизма позволяет сократить время настройки калибров, увеЛТрчить количество ручьев на калибре и велИч1шу регулирования эксцентриситета калибров с целью расширения технологических возможностей, а также надежности работы механизма .за счет принудительного -ирофивоположногчэ перемещения одновременно дзух клиньев. ;Ф о р м у л а изобретения 1. Механизм регулирования эксЦейтриситета калибров правильной машины по авт. св. № 502676, о тличаюшийся тем, что, с цепью повьпиения производительности и расширения технологических возможностей путем обеспечения правки изделий по различным технологическим схемам, он снабжен сиетемой перемещения клиньев, выполненной в виде установленных на тягах и взаимодействующих между собой гаек-шеСтерен, одна из которых связана с рукояткой Bpien йения, а другая установлена на тягах по-. средством г йки-ступицы с фиксатором, при этомвтулка выполнена составной из вух сопряженных частей, а в цилиндриеской части вала выполнено сквозное отерСтИе, в Котором размещена тяга с г1ай-: кой-ступицей. 2. Механизм по п. 1,о тли ч а ю- . ш и и с я тем, что он снабжен корпусом . для установки системы перемещения клиньев, а также врезными полукольцами для жесткого крепления корпуса на валу и ус тановочными гайками и щпонками для фиксации полуколец.