Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК F02M25/10 

1

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания.

Известен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором расположены камеры: первичная с двумя диффузорами, снабженная дроссельной заслонкой, и вторичная с одним диффузором, и главная дозирующая система, сообщенная с первичной камерой 1.

Недостатком такого карбюратора является то, что он приготавливает рабочую смесь практически постоянного состава вследствии узких концентрационных пределов сгорания углеводородных топлив в воздухе, а регулирование двигателя осуществляется количественно путем дросселирования рабочей смеси. Расслоение заряда в известном карбюраторе повышает суммарный коэффициент избытка воздуха до 1,2-1,3 по сравнению с 1,05-1,1 у карбюратора без расслоения заряда, что недостаточно для качественного регулирования мощности двигателя.

Цель изобретения - повышение качества регулирования двигателя.

Это достигается тем, что карбюратор снабжен вакуумным корректором расхода водорода с двумя разделенными диафрагмой камерами, одна из которых соединена

со вторичной камерой карбюратора трубопроводом с водородной форсункой, а другая подсоединена к вторичной камере в зоне минимального сечения диффузора.

На чертел е схематично представлен предлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания.

Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит первичную смесительную камеру 1 с двумя диффузорами 2 и 3, и вторичную смесительную камеру 4 с одним диффузором 5. Камера 1 имеет дроссельную заслонку 6. С первой смесительной камерой 1 сообщена главная бензиновая

дозирующая система 7, распылитель которой расположен в диффузоре 3, а дозирующий жиклер - в поплавковой камере 8. Во вторичной камере 4 установлена водородная форсунка 9, соединенная с верхней камерой 10 вакуумного корректора 11. Нижняя камера 12 корректора отделена от верхней камеры 10 мембраной 13 с дозирующей иглой. Нижняя камера корректора трубопроводом 14 соединена с диффузором 5.

Карбюратор работает следующим образом. При закрытой заслонке 6 воздух, поступающий в двигатель, проходит только через вторичную камеру 4, где смешивается с водородом, истекающим из форсунки 9,

т. е. на режиме холостого хода двигатель