Шаговое устройство для транспортирования ленточного носителя информации Советский патент 1979 года по МПК G11B15/40 

1

Изобретение относится к приборостроению, и может быть использовано для транспортирования перфорированных или неперфорированных носителей информашш

Известны старт-стопные лентопротяжные устройства, содержащие зубчатый лентопротяжный барабан и храповое колесо, жестко закрепленные на общей оси, толкатель, получающий возвратно-поступательное движение от постоянно вращающегося эксцентрикового кулачка, причем в качестве элемента управления используют пьезокерамический преобразователь, связанный через палец с толкателем, осуществляющим транспортирование ленты только в одном положении паль- ца 1.

Однако это устройство является сложным и дорогостоящим, причем требует использования дополнительного двигателя для вращения кулачка.

Наиболее близким по технической сущности X предлагает юму является стартстопное лентопротяжное устройство, со-

держащее зубчатый лентопротяжный барабан и храповое колесо, жестко закрепленное на общей оси, и толкатель, связанный через палец с пьезокерамическим преобразователем, причем толкатель выполнен в виде пьезокерамического стержня с поперечной пол5физац.ией, один конец которого взаимодействует с храповым колесом, а другой - укреплен в держателе, имеющем ось вращения 2.

Цель изобретения - повышение надежности в работе устройства и расш1фение диапазона шагов.

Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены плоская пру сина, второе храповое колесо и второй стержень, один конец которого закреплен на корпусе, другой жестко соединен со свободным концом первого стержня, а сами стержни выполнены многослойными, состо1пцими каждый из двух биморфиых пьезокерамических пластин, укрепленных на обеих сторонах плоской пружины, причем первый стержень установлен с Е ОЭможностью взаимолействия с обоими храповыми колесами, а пружина на его конце, взаимодействующем с храповыми колесами, вьтолиена Т-образного профиля. На чертеже изображена схема шагово го устройства для транспортирювания ленточного носителя. Блок управления 1 через источники пер«у«енного напряжения 2 и 3 соединен с обкладками 4 и 5 пьезокерамических биморфных пластин стержней 6 и 7. Плас тины 4 и 5 наклеены на плоские пружины 8 и 9. Т-образный конец пружины 8 стержня 6 взаимодействует с храповыми колесами 10 и 11. Один конец стержня 7 закреплен на корпусе 12 другой жестк соединен со свободным концо 1 стержнаб Устройство работает следующим обра г зом. При подаче переменного напряжения с источника 2 к обкладкам пластин 4 стержень 6 начинает совершать изгибные колебания. Т-образный конец пружины 8 взаимодействует с храповыми колесами 1О и 11 и поочередно вращает их в противоположных направлениях. Другой конец стержня 6 жестко соединен со свободным концом стержня 7, который при подаче соответствующего напряжения от источника 3 изгибается и отводит от хра повых колес или подводит к ним Т-образный конец стержня 6, тем самым вклю чая шш выключая шаговое вращение роторов. Блок управления 1 через источник 2 и 3 вращает либо одно из храповых опес, либо оба вместе. Использование изобретения позволит расширить диапазон вел1гчин и частоту шагов; кроме того, установка пьезокерамических пластинок на плоских пружинах повысит жесткость пьезокерамических стержней, а тем самым и надежность устройства в работе. Ф о р мула изобретения UJaroBoe устройство для транспортирования ленточного носителя информации, содержащее корпус, храповое колесо и толкатель, вьшолненный в виде стержня из пьезокерамикн, одним концом взаимодействующего с храповым колесом, о тличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе устройства и расширения диапазона шагов, в устройство введены плоская пружина, второе храповое колесо и второй стержень, один конец которого закреплен на корпусе, другой жестко с оединен со свободным концом первого стержня, а сами стержни вьшолнены многослойными, состоящими каждый из двух би11у1орфных пьезокерамических пластин, укрепленных на обеих сторонах плоской пружины, причем первый стержень установлен с возможностью взаимодействия с обоими храповыми колесами, а пружина на его конце, взаимодействующем с храповыми колесами, выполнена Т-образного профиля. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 310299, кл. G 11 В 15/34, 1969. 2.Авторское свидетельство СССР № 57ОО98, кл. G 11 В 15/34, 1976.

//Т/Т