Рама транспортного средства для перевозки тяжеловесных грузов Советский патент 1979 года по МПК B62D21/02 B60P3/00 

выми поверхностями - к лонжеронам и поперечинги на участках сопряжения с ними.

На фигуре 1 изобргсжено шасси тяжеловозного транспортного средства с описываемой рамой, вид спереди; на фиг. 2 - частичный вид снизу на раму; на фиг. 3 - крепление направ(пяющего устройства поворотной подтвески колес к раме, вид снизу.

Рама тяжеловозного транспортного средства состоит из внутренних 1 и наружных 2 лонжеронов, соединенных между собой средними 3 поперечинами, боковыми 4 поперечинами и листом настила 5.

Элементы для крепления направляющих устройств б подвески колес к раме расположены под листом настила 5 между внутренними 1 и наружными 2 лонжеронгичи и двумя соседними поперечинами 4 и выполнены в виде усеченных конусов 7. Меньшее основание а их прилегает к листу настила 5 и жестко прикреплено к нему, а Соковые поверхности имеют фигурные вырезы б, крютчки которых жестко прикреплены к лонжеронам 1 и 2 и поперечинам 4 на участках сопряжения с

( «

При движении транспортного средства его подвеска передает нагрузку на элементы для крепления ее устройств 6, которые равномерно нагружают продольные и поперечные элементы рама.

Использование изобретения позволит снизить металлоемкость рг1мы без

увеличения погрузочной высоты при одновременном облегчении закрепления направляющих устройств подвески

колес.

5 Формула изобретения

Рама транспортного средства для перевозки тяжеловесных грузов, содержащая наружные и внутренние лонжероны, соединенные между собой поперечинами и листом настила, и элементы для крепления направляющих устройств подвески колес, отличающаяся тем, что, с целью

5 снижения погрузочной высоты транспортного средства и метгшлоемкости рамы при одновременном повышении жесткости крепления направляющих устройств подвески колес к раме, элементы для крепления направляющих устройств подвески колес расположены под листом настила между внутренними и наружными лонжеронами и соседними поперечинг ми и выполнены из листового металла в виде усеченных конусов, жестко прикрепленных меньшим основанием к листу настила, а боковыми поверхностями - к лонжеронам и поперечинам на участках сопряжения с ними.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР 484111, кл. В 62 D 21/00, 1971.

2.Патент ФРГ 1917582, кл. 63 с 38/01, 1973.

х:

Т37 37Фиг J