Устройство для соединения гибкими кабелями неподвижной части машины с поворотной Советский патент 1979 года по МПК H02G11/00 

1

Изобретение относится к устройствам для подвода электроэнергии к подвижным потребителям и может использоваться для соединения пгбкимн кабе. лямн неподвижной части мгешн с поворотной в подъемно-транспортном машиностроении, в электротехнике ив других областях техники.

Извест1во устройство для передачи влектричёского тока с неподвижной части машин на поворотную, вьшолненнов в виде спирального монорельса с подвесками для кабеля и барабана с раскладчиком (1..

Недостатком этого устройства является неудобство обслуживания, так как ие обеспечивается свободный подход к поворотной части мгшшны, вокруг которой расположен спиральный-монорельс с кабелем..

известно также устройство для соединения гибкими кабелями неподвижной части машины с поворотной, выполненное в виде несущей кабели пластинчатой цепи содержащей шарнирно соединенные звенья, каждое, из которых имеет ограничители угла взаимного поворота, и состоит из пластин соединенных перегородкой 2.

Недостатком этого устроПства является отсутствие свободного доступа к поворотной части машины и к пластинчатой цепи вследствие наличия направляющего желоба для цепи вокруг поворотной части машины. Это усложняет обслуживание как пластинчатой цепи, так и поворотной части машины.

Цель изобретения - улучшение условий обслуживания цепи и поворотной части машины.

Это достигается тем, что внутренние пластины звеньев цепи выполнены короче внешних, а оси шарниров напралены к оси вращения поворотной части машины и пересекаются с ней в одной точке.

На фнг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид;аксонометрия; на фиг.2 - то же, вид сверху, разрез по месту соединения звеньев.

Устройство выполнено в виде несущей кабели пластинчатой цепи, содержащей звенья 1, соединенные между собой шарнирами 2. Звенья состоят из внешних 3 и внутренних 4 пластин, соединенных перегородкой 5.

Причем внутренние пластины 4 звеньев выполнены короче внешьГих

пластин 3, а оси шарниров 2 направлены к оси вращения поворотной част мгииины и пересекаются с ней в одной точке.

Звенья цепи имеют ограничители угла взаимного поворота (на чертеже не показаны), которые не допускают провисания цепи на горизонтальных участках. Нижняя ветвь цепи прикреплена к неподвижной части машины с помощью кронштейна б, а верхняя ветвь - к поворотной части при помощи КЕхзнштейна 7.

Расстояние между центрами шарниров удовлетворяег условию подобия

L 7 R t I R,

где

L расстояние между дентрги и шарниров внешних пластин;

t расстояние между центргши шарниров внутренних пластин; длина образующей конуса с раR диусом основания R t RIJ- длина образукхаёи конуса с радиусом основания fij

Оси шарниров расположены по обра-, зующей конуса и направлены к оси вращения О - О поворотной части машины.

Устройство работает следующим образом.

При вргицении вокруг оси О - О i поворотная часть машины тянет верхнюю ветвь цепи. За счет разницы в длинах внешних и внутренних пластин цепь располагается по окружности с ргщиусом R для внутренних пластин звеньев и с радиусом R. для веншних пластин

Звеньев цепи. За счет ограничителей угла поворота звеньев обеспечиваются строго определенные радиусы гиг, перехода звеньев цепи из нижнего положения в верхнее.

Предлагаемое устройство обеспечивает свободный доступ к поворотной части машины и к цепи, так как отсутствует кольцевой направляющий желоб для цепи, которая благодаря описанному конструктивному выполнению располагается по окружности вокруг поворотной части машины. Тем самал улучшаются условия обслуживания цепи и поворотной части мгиоины.

Формула изобретения

Устройство для соедикенля гибкими кабелями неподвижкой части машины с поворотной, выполненное в виде несущей кабели пластинчатой цепи, содержащей шарнирно соединенные звенья, которые имеют ограничители угла взаимного повосюта и состоят из BHeuiних и внутренних пластин, соединенных перегородками, отличающееся тем,что,с целью улучшения условий обслуживания цепи и поворотной части мёшшны, внутренние пластины звеньев выполнены короче внешних, а оси шарниров нап{ авлены к оси вращения поворотной части мгшшны и пересекаются с ней в одной точке.

Источники инфО ;и«1ации, принятые., во внимание при экспертизе

1. BTOJpcKoe свидетельство СССР 242999, кл. Н 02 .G 11/02, 1969.

2.Патент Франции О 1596474, кл. F 16 G, 1968.

иг.2