Автомобиль для перевозки горячей асфальтовой массы Советский патент 1947 года по МПК B60P3/16 

В Практике очень часто встречается необходамость производить перевозку горячей асфальтовой массы с завода к месту работы в зимнее время.

Обычно эта перевозка производится в грузовых бортовых автомашинах и при температуре минус 10-20° масса через 50-70 минут остывает настолько, что только внутренний слой, в объеме 40-50% общего количества, может быть использован по назначению, остальная же часть подлежит возврату на завод для переработки или же выбрасывается. Кроме того застывшая асфальтовая масса прилипает к внутренней поверхности кузова, очистка которого представляет большие трудности.

Для устранения отмеченных недостатков в перевозке асфальтовой массы в зимних условиях и обеспечения нормальной температуры массы как во время транспортировки, так и при производстве работ при низких температурах, предлагается автомобиль, который, согласно изобретению, снабжают дополнительным кузовом, располагаемым внутри основного кузова. Этот дополнительный кузов

полые днище и борты для пропуска через них выхлопных газов, с. целью обогрева асфальтовой массы. Кроме того, полости днища и бортов разграничены перегородками и при том таким образом, что газы движутся сначала вдоль днища, а затем в обратном направлении вдоль боковых бортов и выходят из переднего борта над поверхностью асфальтовой массы.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый автомобиль для перевозки горячей асфальтовой массы и на фиг. 2 дополнительный кузов к такому автомобилю.

Из листового железа изготовляют дополнительный кузов с полыми стенками, который свободно входит в кузов бортового автомобиля. Сзади кузов стенки не имеет, что облегчает разгрузку автомобиля. К переднему концу дна металлического кузова подводят газы из выхлопной трубы 7, которые благодаря наличию соответствующих перегородок движутся сначала вдоль днища 2, а затем в обратном направлении вдоль боковых бортов 3 и выходит из переднего борта 4 через отверстия 5 над поверхностью асфальтовой массы.

397

Предмет изобретения

1. Автомобиль для перевозки горячей асфальтовой массы, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным кузовом, располагаемым внутри основного кузова и имеющим полые днище и борты для пропуска через них выхлопных газов с целью обогрева асфальтовой массы.

2. Форма выполнения автомобиля по п. 1, отличающаяся тем что полости днища и бортов разграничены перегородками и при том таким образом, что газы движутся сначала вдоль днища, а затем в обратном направлении вдоль боковых бортов и выходят из переднего борта над поверхностью асфальтовой массы.

Фиг. 1

3Фиг. 2