Движущий механизм паровоза Советский патент 1947 года по МПК B61C9/02 

Изобретение относится к усоверщенствованию движущего механизма паровоза, имеющего отбойный вал, сочлененный с движущими осями посредством сцепных дышел.

Целью изобретения является улучшение уравновешивания такого механизма. Для этого отбойный вал соединен с противовесом, движущимся возвратно-поступательно в вертикальных направляющих.

На фиг. 1 и 2 изображена в двух проекциях схема движущего механизма паровоза, согласно изобретению.

Отбойный вал 1 вращается в подшипниках 2, жестко закрепленных в раме паровоза, на концах его укреплены противовесы 3, оканчивающиеся по другую сторону подступичной части вала 7 кривошипами, несущими пальцы поршневого и центрового подшипников, как это имеет место и в обычной конструкции паровоза. Противовесы 4 сцепных колес уравновешивают только вращающиеся массы и избытков могут не иметь. Зато противовес 3 вала 7 уравновешивает, помимо вращающихся масс.

еще и некоторую часть сил инерции; возвратно-поступательно движущихся масс, имея соответствующий избыток массы. Для нейтрализации действия вертикальных составляющих сил инерции избытка противовеса 3 монтируется противовес 5, движущийся вертикально, в направляющих 6, опирающихся помощью кронштейнов 7 на паровозную раму. Противовес 5 связан с порщневым дышлом 8, помощью шатуна 9 и шарнира, для чего головка поршневого дышла 8 имеет проушину W.

Предмет изобретения

Движущий механизм паровоза с, поршневой машиной, заключающий в себе отбойный вал, передающийусилие движущим осям посредством сцепных дышел, отличающийс я тем, что, с целью улучшения уравновешивания вертикальных составляющих сил инерции его частей, в нем применен сочлененный с отбойным валом противовес, движущийся возвратно-поступательно в вертикальных направляющих.