Датчик пройденного пути Советский патент 1979 года по МПК G01C7/04 

54) ДАТЧИК ПРОЙДЕННОГО ПУТИ разрез по Г-Г, вид диска колеса с укрепленньми на нем перМаллоевйми. пластинками. Датчик, 1 пройденного пути дистанционно связан с электроннокоммутаторным блоком 2. Шаговый электро двигатель 3 связан с импульсным преобразователем дифференциального блока 4, который связан с уклонемерным потенциометром 5 и через ком мутатор - с шаговыми координатньми двигателями б и 7. Датчик 8 угла наклона электрически связан с потен циометром 5 и конструктивно, но непостоянно связан с датчиком пройденного пути. На чертежах также п казаны электромагнитные катушки 9 с oTJ pытыми Магнитными полюсами, пермаллоевые пластинки 10, опорные неподвижные пластины корпуса датчик 11, вращающиеся диски мерного колеса 12, вал спаренных дисков 13, .телескопическая штанга 14, конструк тивно связанная с корпусом датчика мерный шток 15, помещенный в штанге как ее телескопический элемент. Принцип работы датчика пути следующий. . Датчик пути со своим корпусом и штангой прочно укрепляется в специальном гнезде на мерной тележке и при движении тележки является необходимой ее деталью с передним мерным колесом. При включении в систему электропитания передвигающийся вместе с мерной тележкой датчик пути посыла .в СВОЙ шаговый двигатель импульсы в количестве, пропорциональном пройденному пути. Для датчика, обе печивающего, детальную съемку поперечных профилей, это можетбыть, например, 100 импульсов на 1 м пройденного пути. Цена импульса .будет равна 1 см. Для съемки участков профиля, не проходимых для мерной тележки, напр мер на крутых и отвесных уклонах и в УЗКИХ, недоступных местах, датчик вместе со штангой отделяют от мерной тележки, .и замер этих участков производится обкаткой их мерным к лесом при помощи штанги. При этом, при замере длины каждого удельного уклона (откоса) датчик угла наклон на неподвижной мернОй тележке долже устанавливаться точно под углом, равным измеряемому откосу. ЭТо до тигается наличием на датчике угла наклона уклономерной шкалы и специ ного приспособления для поворота е на неподвижной мерной тележке.. НаличиеДатчика пути по новому ринципу решает всю систему счетноешающег.о и записывающего устройства о сравнению с техническим решением, основанным на принципе функциональной зависимости от скорости движения. Упрощается система расчета регуирования и настройки всего устройства, значительно повышается точность надежно Ль в работе. Особая конструкция датчика, смонтированного на отделяемой от тележки телескопической штанге, снабженной ерным штоком,, со своим линейным датчиком, обеспечивает скоростную и точную съемку всех деталей попер чного сечения объекта и всех недоступных для тележки участков профиля. Формула изобретения Датчик пройденного пути, выполненный в виде ч&стотного датчика с электромеханическим преобразованием в тлпульсы . вращательного движения, отличающийс я тем, что,с целью обеспечения точного преобразования пройденного пути в электрические импульсы и детального замера трассы, датчик снабжен коленным мерным блоком, ймонтированным на телескопической штанге в .виде спаренного двухдискового колеса из диамагнетика, на дисках которого укреплены радиально по окружности ферромагнитные пластинки, и считывающими электромагнитными головками, установленными на опорных пластинах корпуса датчика, входные; контакты ксторых связаны с электропитанием, а выходные - с шаговым Электродвигателем, ев язанны с дифференциальным блоком. 1. Датчик по П.1, о т л и ч а ющ и и с я тем, что, с целью обеспечения замера мйкропрофиля, на телескопической штанге установлен линейный датчик, связанный с координатными реверсивными шаговыми двигателями счетно-решающего и фиксирующего устройства. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Справочник геодезиста. М., Недра, 1966, с. 670-672.. 2.Туричин A.M. Электрические измерения неэлектрических величин, М., Энергия, 1966, с. 454-459 (прототип) .