Самоблокирующийся дифференциал Советский патент 1979 года по МПК B60K17/16 F16H48/22 

1

Изобретение относится к машиностроению и предназначено, в частности, для колесных гран спортных средств; применяется вместо обычных шестеренчатых межколесных или межосевых дифференциалов с целью повышения тягово-сцепных свойств колесной машины в условиях бездорожья или гололеда.

Известен самобпокирующийся дифференциал, содержащий корпус с расположенными в нем полуосевыми шестернями, на наружной поверхности ступиц которых выполнены шлицы, сателлитами,- установленными на осях, закрепленных в корпусе, и фрикционными муфтами, связьшающими полуосевые шестерни с корпусом.

Однако такой дифференциал сложен в изготовлении и при сборке. Большое количество деталей приводит к увеличению длины корпуса дифференциала, а наличие трех шлицевых деталей при сборке требует специального приспособления для фиксации деталей в строго определенном положении при большом усилии сжатия пружин.

Цель изобретения - упрошение конструкции дифференциала при одновременном сохранении

Эффекта убывания внутреннего трения между дисками фрикционной муфты под нагрузкой.

Для зтого на торцах шлиц упомянутых ступиц в предлагаемом дифференциале выполне 1Ы уступы, посредством которых на полуосевых шестернях закреплены нажимные диски фрикционных лтуфт.

На чертеже изображен описываемый самоблокирующийся дифференциал, общий вид с продольным разрезом.

Самоблокирующийся дифференциал содержит Kopnjc 1, полуосевые шестерни 2, связанные с корпусом посредством ведущих дисков 3 и недомыл дисков 4 фрикционных муфт. Нажимной диск 5 соединен посредством наружных шлиц с корпусом 1 дифференциала, односторонний уступ 6 на ступице полуосевой шестерни связывает нажимной диск 5 и полуосевую шестерню 2 заодно при перемещении на зазор А в направлении его уменьшения.

Для уменьшения остаточного трения между шестерней 2 и деталями, связанными с корпусом 1 и нахдамным диском 5, могут устанавливаться тела качения в виде шариков или ро