Прицепной стреловой кран на одноосном шасси Советский патент 1948 года по МПК B66C23/02 B66C23/78 B66C23/78 

Отличительная особенность предлагаемого прицепного крана на одноосном шасси заключается в наличии укрепленной на раме шасси лапы, служащей третьей опорой крана и прижимаемой к земле давлением колес въезжающей на нее разгружаемой или нагружаемой повозки.

Благодаря лапе крану придается устойчивость при работе в отцепленном положении.

На фиг. 1 и 2 изображен предлагаемый прицепной стреловый кран, предназначенный в основном для обслуживания автотранспорта.

На раме одноосного шасси подкосами 2 укреплена стойка 1 с вращающейся вокруг нее стрелой 3 переменного вылета. Груз, подвешиваемый к крюку 6, поднимается или опускается с помощью двигателя 4 « лебедки 5.

Рама шасси снабжена лапой 7, служащей третьей опорой крана и прижимаемой к земле давлением колес въезжающей на нее разгружаемой или нагружаемой повозки. Когда стрела находится над кузовом повозки (фиг. 1), опрокидывающий момент через лапу 7 передается на грунт. Если стрела занимает противоположное или промежуточное положение, то опрокидывающий момент через лапу передается на колеса 8 повозки.

Лебедка 5 может приводиться в движение также вручную или от задних колес автомобиля, для чего на лапе 7 монтируют ролики (на чертеже не показаны), передающие движение от колес 8 к барабану лебедки.

Во время работы крана рессоры его шасси блокируются.

Кран может перемещаться на погрузочно-разгрузочной площадке вручную или от двигателя 4.

Для перемещения на значительные расстояния кран прицепляют к автомашине (фиг. 2) и стрелу располагают над кузовом.

Предмет изобретения

Прицепной стреловый кран на одноосном шасси, отличающийс я тем, что с целью придания ему устойчивости при работе в отцеплен247/