Стальной поршень для двигателей внутреннего сгорания Советский патент 1948 года по МПК F02F3/00 F16J1/00 

Для авиадизеля требуется такая конструкция стального поршня, которая может работать надежно без оХоТаждения, исходя из чего и предлагается стальной поршень для двигателей внутреннего сгорания с накладкой из жароупорной стали. Накладка соединена с головкой поршня сваркой. Между накладкой и телом поршня имеются герметически закрытые кольцевые полости.

Отличительной особенностью предлагаемого поршня является то, что для улучшения теплоизоляции герметические полости выполнены с частичным или полным вакуумом.

На чертеже схематически изображен предлагаемый поршень с частичным разрезом.

К головке стального поршня 3 приваривается накладка 1 из жаростойкой стали. Сварочный шов для предохранения его от газовой коррозии имеет наварку 2 из нихрома.

Тепловая изоляция поршня достигается благодаря наличию в нем герметически закрытых кольцевых полостей 4, в которых осуществляется полный или частичный вакуум.

С целью достижения высоких антифрикционных качеств боковая поверхность поршня покрывается пористым хромом.

Предмет изобретения

Стальной поршень для двигателей внутреннего сгорания с накладкой из жароупорной стали, соединенной с головкой поршня сваркой, с герметически закрытыми кольцевыми полостями между накладкой и телом поршня, отличающийся тем, что герметические полости выполнены с частичным или полным вакуумом для улучшения теплоизоляции.