Устройство для амортизации ударов кольцевого барабана "Анклепф"-машины Советский патент 1948 года по МПК A43D49/00 

Работа на машине «Анклепф для вколачивания обуви связана с травматизмом рабочих, так как на руки от кольцевого барабана передается до 560 ударов в секунду. Поэтому машина «Анклепф признана в обувной промышленности одной из наиболее вредных для здоровья рабочих.

Указанные недостатки машины «Анклепф устранимы при помощи предлагаемого устройства для амортизации ударов кольцевого барабана. Устройство состоит из управляемого от педали подпружиненного к кольцевому барабану прижимного для обуви пальца, шарнирно установленного на переднем конце подпружиненной поворотной рамы, соединенной посредством тяги с педалью.

Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что с целью обрабатывания по всему контуру затяжной кромки обуви палец на нижнем конце снабжен съемным и поворотным вокруг своей оси седловидным наконечником. Устройство отличается также тем, что с целью смягчения удара барабана на педаль

последняя при помощи ремня связана с рамой, несущей прижимной палец.

На фиг. 1 изображен боковой вид устройства для амортизации; на фиг. 2 - разрез по /-/ фиг. I.

Кронштейн 7 прикреплен болтом 7а к существующим отверстиям головки машины. На оси 2 кронштейна 7 помещен ролик 3, который поддерживает и направляет ремень 4 педали 5. На этой же оси укреплены две стойки 6, которые через оси входят в прорези кронштейна 7.

На оси 8 стоек 6 сидит рама 9 амортизатора, состоящая из двух коромысел. На оси 17 задних хвостиков коромысел рамы 9 закреплены две пружины 72, концы которых закреплены на оси 76 кронштейна 7. Тяга 73 служит ограничителем растяжения пружин 72.

Пружины 72 служат для подъема педали 5, а также для смягчения вибраций всей рамы 9 амортизатора.

Через нижнюю часть рамы Р пропущена ось 74, на которой прикреплен ремень 4, соединяющийся далее с тягой 75 педали 5. На концах рамы

367

9 шарнирно укреплена верхняя частьизготовлен ботинок, а также качества

державки 7(5. Составляющий с нейпредыдущей операции (затяжки

одно целое двухрожковый кронштейни пр.), рабочий сильнее или слабее

с упорными болтами 17 служит длянажимает на педаль,

фиксации требуемого положения дер-При освобождении педали вся сижавки 16.стема приподнимается кверху, а наУпорные регулируемые болты 77конечник пальца с помощью пружинупираются в перекладину 18 рамы 9.

Амортизационная система состоит

из уже упомянутой державки 16,

проходящего через нее пальца 10,

имеющего снизу заплечик, а сверху- чему, а амортизируются пружиной 21 гайку с контргайкой 19, подкладной и всей системой амортизатора. Рабошайбы 20 и заключенной между этой чий поддерживает ботинок без физишайбой и впадиной державки амор- ческого напряжения. Вибрации на тизационной пружины 21.

Палец 10 идаеет на своем конце впадину, в которой помещен шарик 22.

На конец пальца 10, впритык к шарику 22, надета гильза седловидного наконечника, к которому прикрепляется мягкая резина. Запор 23, лишь при переходе на обработку шарнирно закрепленный на гильзе наконечника 7, входит в прорезь гильзы и в выточку пальца и притянут пружиной 24 (фиг. 2). Наконечник 7 может свободно поворачиваться вокруг пальца /Он вместе с тем легко снилгаться. Возврат наконечника в исходное положение производится пружиной (на чертежах не показана), которая одним концом прикреплена к нако.нечнику 7, а другим - к державке 16. Педаль 5 шарнирно закреплена внизу и соединена с неподвижным корпусом машины дополнительной пружиной 25. Подводя ботинок со стороны гребня колодки обуви (для околачивания пятки) или верхней частью носка обуви (для околачивания носка) к седлообразному наконечнику, нажимают слегка на подножку педали 5. Рама 9 вместе со всей амортизационной головкой, а следовательно, и ботинком опускается и прижимает ботинок к кольцевому барабану машины «Анклепф. Рабочий поддер/кивает ботинок руками и производит требуемые повороты ботинка на кольцевом барабане. При этом устройство наконечника позволяет последнему сво.бодно поворачиваться вместе с ботинком. По мере надобности, в зависимости от материала, из которого

ки автоматически возвращается в свое прежнее положение.

Удары колец барабана машины по ботинку не передаются на руки рабоногу рабочего не передаются благодаря тому, что удары амортизированы и, кроме того, в систему педали 5 введена гибкая, также амортизирующая связь - ремень 4. Настройка амортизатора требуется с одного вида ооуви на другой, например, с мужского ботинка на женский или на детский. При обработке всех номеров одного вида обуви (мужской, женской, детской) настройка не требуется. С помощью амортизатора можно обрабатывать либо отдельно пятку и отдельно носок, либо весь ботинок кругом. При помощи гайки и контргайки 19 можно подтягивать и опускать палец 10, а следовательно, и регулировать этим сжатие амортизационной пружины 27. Предмет изобретения 1. Устройство для амортизации ударов кольцевого барабана «Анклепф машины, состоящее из управляемого от педали подпружиненного к кольцевому барабану прижимного для обуви пальца, шарнирно установленного на переднем конце подпружиненной поворотной рамы, соединенной посредством тяги с педалью, отличающееся тем, что с целью обрабатывания по всему контуру затяжной кромки обуви на своем нижнем конце палец 10 снабжен съемным и поворотным вокруг своей оси седловидным наконечником 7, 2. Устройство по п. 1, о т л и ч ан) щ е е с я тем, что с целью смягчения нередачи удара барабана на педаль

x,;. /

хгО-й. /

-S ./

Фиг. 1

,сш,,

и «лга

TCAWJHpplf f

% последняя при помощи ремня связана с рамой, несущей прижимной палец.