Ходовая тележка транпортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60B37/00 

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности, к устройствам, обеспечивающим упругое расположение рамы и кузова на мостах и осях транс портного средства. Известна съемная колесная пара для транспортных средств, преда:тавляющая собой тележку для выборочного крепления на несущих кузовах, .образуя при этом опо ру передних и задних колес. В одном из вариантов конструкции колесные пары соединяются последовательно, образуя различные комбинации осей для колес. Устройство применяется для транспортировки грузов полуприцепами и аналогачными транс портными средствами l. Недостатком известной колесной пары является необходимость отсоединения тележки от рамы транспортного средства при монтаже-демонтаже внутреннего колеса. Известна также ходовая тележка транс портного средства, содержащая ось с колесами, снабженную упругими элементами и закрепленную на продольной балке, имеющей на своих концах цап4ы и шарнирно соединенную с рамой транспортного средства 2. Недостатком устройства 5шляется затрудненный доступ к внутреннему колесу колесной пары при ремонте и в процессе эксплуатации. Цель изобретения - облегчение демонтажа внутреннего колеса и обеспечение поперечной угловой жесткости. Для достижения указанной цели ходовая тележка транспортного средства снабжена рычагом с тягами на концах, шарнирно прикрепленными к раме транспортного средства, и поворотными кронштейнами, установленными на цапфах продольной балки и шарнирно связанными с упру- тми элементами и клиновыми фиксаторами, размещенньп 1И между продол1зной 6aiJкой и поворотными кронштейнами, а на каждой цапфе продолыюй балки устбиовлено по одному поворотному кронштейну и кпждый из пислешшх повернут относитель но оси продольной балки ка угол 180. Продольная балка совместно с осью и колесами имеет возможность поворачиваться относительно продольной оси ходе вой тележки на цапфах, благодаря чему появляется возможность поворота внутрен него колеса ходовой тележки на угол 180 , что позволяет улучшить условия ремонта и эксплуатации подвески транспортного средства,. На фиг. 1 изображен общий вид ходовой тележки; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез на фиг. 1 на фиг. 4 изображена ходовая тележка, вид сзади; на фиг. 5 изображена ходовая тележка в аксонометрии. Ходовая тележка состоит из продольной балки 1, жестко соединенной с осью , на концах которой поворотно закреплены колеса 3. К кондам продольной балки 1 жестко прикреплены 4 к опоры 5, являющиеся продолжением цапфы 4. Опоры 5 посредством шарниров 6 установлены на рычаге 7, концы которого посредством рычажных тяг 8 шарнирно присоединены к раме 9 транспортного средству. Цапфы 4 посредством шарниров Ю установлены на поворотных кронштейнах 11, на консолях которых установлены со смещением в противополо кные стороны относител но продольной оси ходовой тележки упругке элементы 12, шарнирно связьшаклцие их с рамой 9. Взаимная фиксация продольной балки 1 к поворотных кронштейнов 11 осущест вляется при помощи фиксаторов рабочего пoлoжeнияt выполненных в виде 1уганьев 13, контактирующих с опорными площадками продольной балки 1 и поворотных кронштейнов 11. В щюцессе движения транспортного средства рычажные тяги 8 воспринимают гфодольнйе и поперечные усилия, передаю щиеся от оси 2 через продольную балку 1 на раму 9. Упругие элементы 12, выполнен1 ые в виде пневмогндравлических цилиндров, воспринимают вертикальные усилия, ограничивают совместный поворот колес 3 относительно продольной оси ходовой тележки и выполняют роль упругих рессор и амортизаторов. При монтаже-демонтаже внутреннего . колеса разворот колес 3 относительно продольной оси ходовой тележки происходит в шарнирах 6 и Ю, при этом необходимо поднять раму 9 транспортногю средства до отрыва ко лес от землв и освободить продольную балку 1 от фиксацив относительно поворотных кронштейнов 11, т.е. выбить клин 13 иа поезда, образованного опорными нлощащсамн продоль вой балка 1 и поворотных кронштейнов 11. Формула изобретения 1.Ходовая, телелска транспортного средства, содержащая ось с колесами, снабженную упругими элементами и закрепленную на продольной балке, имеющей на своих концах и шарнирно соединенную с рамой транспортного средства, о тли чаю щ а я с я тем, что, с целью облегчения демонтажа внутреннего колеса и обеспечения поперечной угловой жесткости, она снабжена рычецх м с тягами на ковдах, шарнирно прикрепленными к раме транспортного средства, и поворотными кронштейнами, установленными на цапфах продольной балки и шарнирно связанными с упругими элементами и клиповыми фиксаторами, размещенными между продольной балкой и поворотными кронштейнами. 2.Ходовая тележка поп. 1|0тличающаяся тем, что на каждой цапфе продольной белки установлено по одному поворотному кронштейну, и каждый из последних повернут относительно оси продольной балки на угол 180. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции bf 2О2 63О7, кл. В 60 В 37/00, 1970. 2.Патент Великобритании hft 1082895, кл. B7I, 1969.

Г

//4Фиг.1

|О о 00

ЮчО

/

6 -о /

А-А.

/1

7 ,12

О

0{0

00

f

ID о о о

бл

// о о I о о

,0

v

5 4

л

Фиг 2 /