Подающий механизм бурового станка Советский патент 1980 года по МПК E21B19/81 

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к подающигу механизмам буровых станков для подземных работ.

По основному авт. св. № 696154 известен подающий механизм бурового станка, содержащий скрепленный с приводом ходовой винт со спиральной нарезкой, размещ,енную на нагфавляющей плиту, взаимодействующую с упругим элементом, гайку, включающую корпус и рабочую часть, которая выполнена в виде втулки с расположенными по спирали гнездами под тела качения. Вту.пка связана с корпусом гайки посредством щпоночного соединения и установлена с возможностью взаимодействия с уаругим элементом.

Однако в тако.м механизме на тета качения Действуют значительные нагрузки от вибрации опорной плиты, что уменьшает долговечность механизма.

Целью изобретения является повышение долговечности подающего механизма путе.м уменьшения нагрузок, действующих на тела качения.

Ц.мь достигается тем, что предлагаемый механизм СШбжо дополнительными телами , а Kopiiyc гайки выполнен с кольцеi ы ;; канавкам;; и продольными пазами, ярачел. осиокнь:е т&та качения размещены на

iiapv-зке винта, гнездах втулки к ко.)Ь ;евых канавках корпуса, а дополнигельные -- на спиральной нарезке винта, гнездах втулки и продольных пазах корпуса гайкн.

ria фиг. 1 изображен подающий механизм б роБого станка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на ф1;г. 2: на фиг. 4 - разрез Б-Б на ;и,1г. 3; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 3. Подающий механизм бурового станка содержит направляющие 1 (фиг. 1, 2), на которых размещена плита 2, люнет 3 для поддержания бурового става, привод подачи, вклю-чающий двигатель 4, например, пневматический, ходовой винт 5 со спиральной

нарезкой (фиг. 2, 3), корпус гайки 6, и рабочую часть гайки, выполненную в виде втулки 7 с расположенными по спиральной линии гнездами, тела качения; основные (щары) 8 и дополнительные 9, упругий элемент 10, размещенный между плитой 2 и корпусом гайки 6. Винт 5 установлен на подшипниках 11 в передней опоре 12 и задней опоре 13. Для восприятия осевых нагрузок в опоре 12 установлены два упорных подтиппика 14. Опоры 12 и 13 закреплены на направляющих 1. В корпусе гайки 6 выполнены кольцевые канавки 15 и продольные пазы 6. Для защиты подшипникового узла щлама служат манжеты 17 и шламоотражатель 18. На плите 2 устанавливают перфоратор.

Через отверстие 19 в плите 2 сжатый воздух подают для обдува винта от шлама и одновременной смазки трущихся поверхностей.

Упругий элемент 10 расположен на гильзе 20.

Механизм работает следующим образом.

Пневмодвигатель 4, закрепленный на опоре 13, вращает винт 5, имеющий спиральную нарезку. Винт 5 вращается в подшипниках 11 и через основные тела качения (шары) 8, расположенные в гнездах втулки 7 и контактирующие со спиральной нарезкой винта 5 и со стенками кольцевых канавок 15 корпуса гайки 6, передают осевую нагрузку корпусу гайки, который в свою очередь через гильзу 20 и упругий элемент 10 на плиту 2. Дополнительные тела качения (шары) 9, также расположенные в гнездах втулки 7 и контактирующие со спиральной нарезкой винта 5 и стенками продольных пазов 16 корпуса гайки, передают радиальную нагрузку на корпус гайки и через нее на плиту 2.

Корпус гайки размещен в гнезде 21 плиты 2 с зазором, благодаря чему исключается передача усилий от плиты на корпус гайки и через нее на винт в радиальном направлении при износе направляющих 1.

При бурении перфоратор наносит удары по щтанге, возникают высокочастотные колебания плиты 2. При этом корпус гайки 6, взаимодействуя с плитой 2 через гильзу 20 и упругий элемент 10, также будет колебаться. В результате вознрм аст язменек е нагрузок на тела качения от максимального значения до минимума. Г1)и Л1аксима.. нагрузках шары прижимаю-С) к стенкам кольцевых канавок 15 и продольных 16, что приводит к их торможению. 1ри минимальных нагрузках пропсходит отход тел качения от вышеупомянутых поверхжхтей с одновременным поворотом. За счет этого и не происходит одностороннего износа шаров, что ведет к увеличе1;ию кх дсхПозечности.

Одновременно благодаря получаелп м зазорам между этими ловерхностями и н результате подачи в пространство мсжд, корпусом гайки б и нарезкой ходового 5 сжатого воздуха из 1;ерфоратора, npoi-icxoдит выдувание шлама ;:: o.u;oiipeMCuiiOH смаз кой соприкасающихся :f;scf;x :(jc:efh

Описываемый );i,aK)Hj,HH ) иочволяет уменьш ггь нагрузки, Terie качения, так как )h:. ющие со стенками кольнезь пуса гайкм, передают осе--Н)1 ствующие со стен.кя.ми п зов, - )адиал)Л1ые магрузк:;, игу.;:; ствия сил разгружена, что iioBbin;;;; вечность полающегс} механизма

Подающий механизл; б-. ria-iK-. по авт. ев. № 69615ч. о vvrw; л/о,:;.:,«/;,; тем что, с nejibio liOBbiJiseiiHjj Д((печ::ое;н подающего механизма гугем уме1- ьн;о1;ии нагрузок, действующих на т;у|а каненин. ci: снабжен дополнительными тй-;ам кане1:ия. а корпус гайкк выполнеп е кольи.езыг.;ч канавками и продольными нази1ич, :оичс;, основные тела качения размси1,ень) ;;а ен;-ч;альной нарезке винта, гн -здах ij-v,ix:-- и кссп.цевых канавках гайк НСсс;п :т;Г1ьпые - на сниоальноР нареск:: HI--;: Ч1, .HCv дах втулки и продольны ; аазах кооауеа гакки.

. xVi

.

к

,X . J X I

I X, N&

-