Предлагаемое изобретение касается вращающегося золотника поршнеобразной формы для двигателей внутреннего горения, уплотненного кольцами и движущегося на шариках у цилиндровой крышки. Золотник состоит из двух частей, головки и днища, соединенных между собой телескопически входящими друг в друга сквозными патрубками, образующими впускное и выпускное отверстие и приводимые во вращение совместно. Благодаря такому устройству, верхняя головная часть золотника не подвергается давлению сжатия и взрыва, так как она отделена от цилиндра нижней частью золотника, которая имеет свободу движения в осевом направлении в сторону рабочего поршня. Это дает возможность устроить верхнюю часть золотника, поскольку она таким образом защищена от действия наиболее высокой температуры, так, чтобы она вращалась в масляной ванне. Вследствие этого должно устраниться сильное нагревание, заедание или образование неплотностей в золотнике, соответственно чему работоспособность двигателя должна повышаться.
На чертеже представлена форма осуществления изобретения, при чем фиг. 1 изображает вертикальный разрез; фиг. 2 - разрез по линии А-В на фиг. 1; фиг. 3 - разрез полушаровой головки поршня в меньшем масштабе, проведенный через верхнюю часть золотника и соединительные патрубки; фиг. 4 - вертикальный частичный разрез видоизмененной конструкции.
Нижняя часть а золотника вращается при помощи вала b и зубчатых колес c, расположенных в корпусе d. Полушаровая головка (верхняя часть) в золотника насажена на нижнюю и увлекается в совместное с ней вращение четырехгранным стеблем f (фиг. 2). Верхняя и нижняя части золотника е и а снабжены каждая патрубками g и отв. h, которые телескопическими вдвинуты одни в другой и уплотнены поршневыми кольцами. Нижняя часть а золотника пружиной k прижимается к шарикам l и уплотнена относительно камеры n цилиндра поршневыми кольцами m. Шарики l устраняют возможность заедания. Над нижней частью а золотника находится пружена о, которая прижимает верхнюю часть е к стенке р и тем производит уплотнение ее вверху. В стенке р устроены пропускные отверстия s и t, (фиг. 2), из коих s, непоказанным на чертеже проводом, присоединено к испарителю a t также непоказанным на чертеже проводом, проходящим через пространство v, соединено с наружной атмосферой. Когда отверстие r золотника совпадает с отверстием s в стенке р, поршень q всасывает смесь. Когда после этого поршень совершает восходящее движение, отверстие уже пошло мимо всасывающего отверстия s, и происходит сжатие газа. После воспламенения заряда свечой f (фиг. 2) и совершения поршнем рабочего хода вниз, отверстие r совпадет с выхлопным отверстием t, так что при восходящем движении поршня отработавший газ выталкивается. Когда затем поршень двигается снова вниз, отверстие r находится опять под всасывающим отверстием, и тот же цикл повторяется вновь. Для устранения нагревания, золотника пространство и между верхней и нижней его частями наполняется маслом. Пространство и соединено жолобками w с пространством v, которое также постоянно наполнено маслом, так что может происходить непрерывный приток и обмен масла между этими пространствами. Смазывание верхней части е золотника производится при помощи спиральных жолобков х, увлекающих масло вниз. Таким же образом происходит смазывание подшипника вала b при помощи спиральных жолобков у.
Для полного очищения взрывной камеры цилиндра от отработавших газов предусмотрен кулак а1, взаимодействующий с выступом b′ и заставляющий нижнюю часта а золотника при выхлопной фазе отжиматься в сторону поршня, почти до верхнего основания последнего. Для того, чтобы часть а не могла остаться в этом положении, предусмотрен второй кулак с, который, взаимодействуя с выступом d′, заставляя нижнюю часть золотника принудительно вернуться в прежней положение.
В видоизмененной конструкции по фиг. 4 нижняя часть а золотника снабжена обращенным вверх поршнеобразным воротником а2, диаметр которого значительно больше диаметра поршня q, так что пространство n между поршнем q и дном части а образует также боковые уширения. Благодаря тому, что шарики t расположены вверху у торцевой поверхности воротника a2 они в большей степени защищены от действия высокой температуры. Устройство может иметь надежное уплотнение, со стоящее из войлочных колец а3 над поршневыми кольцами а4.
1. Вращающийся золотник для двигателей внутреннего горения, характеризующийся применением поршня а и полушаровой головки е, соединенных друг с другом телескопически патрубками g и h образующими канал r, перекрывающийся при совместном вращении частей а и е то со впускным s, то с выпускным t окнами прилегающей к головке e полушаровой крышки b цилиндра, в котором поршень а при взаимодействии кулаков а1 и b1 перемещается поступательно в сторону рабочего поршня q и при взаимодействии кулаков d′ и с1 возвращается обратно.
2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 золотника, отличающееся применением поршня а с кольцевой частью а2 (фиг. 4) большего диаметра чем диаметр цилиндра.
