Автоматический клиноременный вариатор Советский патент 1980 года по МПК F16H9/18 

M G, что обеспечивает совместный поворот обопх полушкпвов 2 и 3 отпоснтельпо ведомого вала 1. На подвижном полушкнве 3 закреплен осиоваппем большого диаметра хвостовик 7, выполпеииый в виде тела вращения неременного диаметра вдоль оси симметрии с винтовым пазом с постоянным углом подъема винтовой линии, с которым взаимодействуют ролики 5. Подвижный полушкив 3 нодпружинен пружиной 8 сжатия.

Передача работает следующим образом.

При увеличении момента сил сопротивления увеличивается сила, с которой пальцы 4 с роликами 5 давят на винтовой паз хвостовика 7, при этом создается осевое усилие, которое превосходит осевое усилие, создаваемое ремнем, вследствие чего подвижный полушкив 3 начинает перемещаться в осевом направлении, т. е. уменьшается расстояние между шкивами и увеличивается передаточное отношение вариатора. Изменение передаточного отношения- вариатора происходит до тех нор, пока не установится равенство созданного осевого усилия и осевого усилия, создаваемого ремием.

В процессе регулирования происходит поворот нолушкивов 2 и 3 относительно вала 1.

Предлагаемое устройство обеспечивает

ностоянный КПД, чувствительность регулирования на всем диапазоне изменения передаточного отношения и ностоянство коэффициента тяги, за счет выбора максимальной величины которого можно снизить нагрузку на ремень и тем самьтм увеличить его долговечность.

Формула изобретения

Автоматический клиноременный вариатор скорости, содержащий ведомый вал, установленные на нем неподвижный и подвижный вдоль его оси полушкивы, нальцЫ с роликами и расположенный на подвижном

полушкнве хвостовик с винтовым пазом с постоянным углом подъема винтовой линии, с которым взаимодействуют ролики, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечностн и КПД вариатора, хвостовик

вынолнен в виде тела вращения неременного днаметра вдоль оси симметрии, закренленного на полушкиве основанием большего диаметра, а нальцы располол ены под Зглом к оси ведомого вала.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Иваницкий С. Ю. и др. Мотоцикл. М., «Машиностроение, 1971, с. 404, рис. 2.

2.Патент США N- 3365967, кл. 74-230, 1968 (ирототип).

(риг. Z