Промежуточное рельсовое скрепление Советский патент 1980 года по МПК E01B9/28 

Изобретение относится к элемента железнодорожного пути. Известно промежуточное рельсовое скрепление, содержащее клемму, одна сторона которой выполнена плоской, а другая криволинейной, изолирующую втулку с фланцем, изолирующую прокл ку, размещенную под криволинейной стороной клеммы, и элементы креплеНИЯС11Недостатком этого промежуточного рельсового скрепления является мног детальность, которая усложняет его монтаж и демонтаж. Цель изобретения - сокращение вр мени на монтаж и демонтаж промежуточного рельсового скрепления. Для достижения этой цели фланец изолирующей втулки .выполнен заодно целое с изолирующей прокладкой. Изолирующая втулка может быть вы полнена с выступом для клеммы, расположенным с противоположной сторон от фланца. На фиг. I изображено промежуточное рельсовое скрепление; на фиг.2 клемма с изолирующей втулкой; на фиг. 3 -.вариант выполнения клеммы и изолирующей втулки; на фиг. 4 - вид А фиг.3. Промежуточное рельсовое скрепление содержит клемму 1, изолирующую втулку 2 с фланцем 3, причем фланец изолирующей втулки выполнен заодно целое с изолирующей прокладко 4. Одна сторона клеммы выполнена плоской , а другая криволинейной, кроме того, клемма имеет отверстие для размещения в нем втулки 2, имеющей в нижней части форму усеченного конуса, закрепленной болтом 5, гайкой 6 и шайбой 7 на подрельсовом основании 8. Рельс 9 установлен на подрельсовом основании,причем между рельсом и подрельсовым основанием уложена подрельсовая изолирующая прокладка 10. Клемма своей плоской стороной прижимает подошву рельса к подрельсовому основанию, а криволинейной формой упирается через изолирующую прокладку 4 в выемку подрельсового основания. Изолирующая прокладка 4, охватывающая криволинейную форму клеммы, выполнена тоньше, чем плоская часть фланца втулки. Изолирующая прокладка выполнена из твердой изолирующей пластмассы и изготавливается путем формовки.