Шторка радиатора транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60K11/04 F01P7/10 

(54) ШТОРКА РАДИАТОРА ТРАНСПОРТНОГО

I

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, конкретнее к устройствам поддержания теплового режима автомобильного двигателя.

Наибе lee близким к изобретению техническим решением является шторка радиатора автомобильного двигателя, состоящая из подпружиненного барабана с гибким полотнищем и роликами, установленными с возможностью перемещения по направляющим 1.

Недостатками известного устройства являются плохая теплоизоляция радиатора и быстрое остывание выключенного двигателя из-за применения тонкостенного полотнища.

Цель изобретения - увеличение эффективности поддержания теплового режима двигателя.

Для достижения цели щторка снабжена по меньщей мере одной установленной на поверхности полотнища эластичной оболочкой, соединенной с устройством подачи среды, плохо проводящей тепло.

Кроме того, с целью повышения долговечности эластичная оболочка заключена в гибкий чехол. СРЕДСТВА

Для обеспечения плотной укладки шторки в свернутом виде, эластичная оболочка в свободном состоянии выполнена в поперечном сечении в форме эллипса.

На фиг. 1 изображена шторка радиатора, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А (эластичная оболочка наполнена воздухом); на фиг. 3 - то же (эластичная оболочка без воздуха); на фиг. 4 - сечение Б-Б.

Шторка радиатора содержит барабан 1, свободно вращающийся на оси 2. Барабан 1 связан с осью 2 посредством пружины 3.

10

На концах оси 2 закреплены ролики 4, с помощью которых барабан перемещается по направляющей рамке 5. На наружной поверхности барабана закреплено полотнище 6

15 шторки радиатора, поверх которого укреплены эластичные оболочки 7, выполненные из воздухонепроницаемого материала, например, резины. Оболочки 7 заключены в гибкие чехлы 8, выполненные, например из полотна. Противоположные от барабана 1 концы оболочек 7 соединены с трубкой 9 для подачи воздуха.

Работает шторка радиатора следующим образом.

При подаче плохо проводящей теплофизической среды под внешним давлением в трубку 9 (например, воздуха из пневмосистемы автомобиля через разобщительный кран) оболочки 7 в чехле 8 расправляются, подпирая барабан 1 с роликами 4, вследствие чего барабан перемещается по направляющей рамке 5. При этом барабан закручивает пружину 3, а полотнище 6 с оболочками 7 и чехлами 8, расправляясь, закрывают радиатор. При выпуске воздуха из оболочек 7 закрученная пружина 3 наматывает щторку на барабан 1, который, перемещаясь на роликах 4 по направляющей рамке 5 в обратном направлении, открывает радиатор.

Благодаря указанной конструкции шторки значительно увеличивается эффективность поддержания теплового режима автомобильного двигателя, так как наличие в эластичной оболочке воздуха или другой плохо проводящей теплофизической среды создает дополнительную теплоизоляцию радиатора.

Формула изобретения

. Шторка радиатора транспортного средства, состоящая из подпружиненного барабана с гибким полотнищем и роликами, установленными с возможностью перемещения по направляющим, отличающаяся тем, что, с целью увеличения эффективности поддержания теплового режима двигателя, она снабжена, по меньшей мере, одной установленной на поверхности полотнища эластичной оболочкой, соединенной с устройством подачи среды, плохо проводящей тепло.

2. Шторка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью првыщения долговечности, эластичная оболочка заключена в гибкий чехол.

3. Шторка по п. 1, отличо,Ю1цаяся тем, что, с целью обеспечения плотной укладки щторки в свернутом виде, эластичная оболочка в свободном состоянии выполнена в поперечном сечении в форме эллипса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Каталог деталей грузового автомобиля МАЗ-500А, МАЗ-503А и седельного тягача МАЗ-504. Запчасть, Экспорт СССР. М., Внещторгиздат, № 1523А, 1974, с. 57 (прототип).

А-А