Предохранительное устройство шахтного подъемника Советский патент 1980 года по МПК B66B5/04 

Изобретение отностся к шахтным подъемни кам и может быть использовано в самоходных полках для проходки восстающих выработок. Известно предохранительное устройство шахтного подъемника, содержащее корпус, в котором смонтированы центробежный ограничитель скорости, выполненный с барабаном, взаимодействующим с подпружиненными грузами, и ловитель с подпружиненными захватами, взаимодействующими с направляющей 1. В этом устройстве с момента срабатьшания центробежного ограничителя скорости до зажима эксцентриковыми захватами монорельса происходит увеличение скорости самоходного подъемника, что вызывает значительный ударные динамические нагрузки на ловитель, а следовательно на подъемник и находящихся в нем людей. Цель изобретения - снижение динамических ударных нагрузок на ловитель. Для этого в корпусе предлагаемого устрой ства установлены взаимодействующая с направляющей вал-звездочка с фрикционным тормо3OMj корпус которого выполнен с выстушми. и подпружиненная защелка, а барабан ограни-1 чителя скорости снабжен упором, при этом защепка расположена между ограничителем скорости и фрикционным тормозом с возможностью взаимодействия соответственно с их упором и выступами. На фиг. 1 изображено описьтваемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1. Предохранительное устройство шахтного подъемника содержит корпус 1, в котором смонтированы центробежный ограничитель скорости 2, ловитель 3, фрикционный тормоз 4 и подпружиненная защелка 5. Центробежный ограничитель скорости имеет подг ужиненные грузы 6, установленные на вал-звездочке 7, взаимодействующей с направляющей 8 монорельса. Барабан центробежного ограничителя скорости имеет внутри зацепы 9 для грузов 6, а снаружи упор 10 для защелки 5. При этом барабаа центробежного ограничителя скорости жестко связан с эксцентриковым захватом 11, а с эксцентрикорым захватом 12 взаимодействует при помощи зубчатой (передачи 13. Захват 12 выполнен с

полостью, в которой установлена пружина возврата 14, одним концом закрепленная, в Зохвате 12, а другим - в корпусе 1. Фрикционны тормоз 4 содержит фрикционные диски 15, связанные собственно с корпусом, и фрикционные диски 16, закрепленные на вал-звездочке 17, взаимодействующей с направляющей. Диски 15 и 16 поджимаются щзужинами 18. Снаружи корпус фрикционного тормоза выполнен с вы-ступами 19.

Работает устрожтво следующим образом.

При движении подъемника вал-звездочка 17, обкатываясь по направляющей, передает вращательное движение дискам 16, которые в свою очередь за счет сил трения передают вращательное движение дискам 15 и корпусу фрикционного тормоза, который свободно вращается. Валзвездочка 7, обкатываясь по направляющей , передает вращательное движение грузам 6, которые при превышении ограничительной скорости, преодолевая сопротивление удерживающей их пружины, под действием центробежных сил расходятся и своими концами упираются в зацепы 9. При этом барабан центробежного ограничителя скорости начинает поворачиваться вместе с упором 10 и эксцентриковыми захватами 11 и 12. Защелка 5 освобождается и за счет своей пружины поджимается к фрикционному тормозу и зацепляется за его выступы 19. Корпус фрикционного тормоза останавливается и происходит предварительное торможение подъемника. При повороте барабан центробежного ограничителя скорости увлекает за собой связанный с ним эксцентриковый захват 11, который при помощи зубчатой передачи 13 приводит в движение эксцентриковый захват 12, закручивающий пружину возврата J4 относительно корпуса 1. При повороте на определенный угол эксцентриковые захваты 11 и 12 зацепляют направляющую 8 и движение подъем- . ника прекращается (окончательное торможение)

Для расторможения гфедохранительного устройства подъемнику необходимо двигаться в обратном направлении. Грузы 6 расцепляются с зацепами 9, а освободивщийся барабан центробежного ограничителя скорости вместе с эксцентриковыми захватами II и 12 возвращается в исходное положение за счет раскрз/чивания пружины возврата 14. Упор 10 отводит защелку 5 от фрикционного тормоза до ее расцепления с выступами 19.

Такое конструктивное выполнение позволяет снизить динамические ударные нагрузки на ловитель, повысить плавность и надежность торможения предохранительного устройства шахтного подъемника, что позво.аяет использовать щ)едохранительное устройство в массивных и быстроходных шахтных подъемниках.

Формула изобретения

Предохранительное устройсгво шахтного подъемника, содержащее корпус, в котором смонтированы центробежный ограничитель скорости, выполненный с барабаном, взаимодействующим с подпружиненными грузами, и ловитель с подгфужиненными захватами, взаимодействующими с направляющей, отличающееся тем, что, с целью снижения динамических ударных нагрузок на ловитель, в корпусе устройства установлены взаимодействующая с направляющей вал-звездочка с фрикционным тормозом, корпус которого выполнен с выступами, и подпружиненная защелка, а барабан ограничителя скорости снабжен упором, при этом защелк расположена между ограничителем скорости и фрикционным тормозом с возможностью взаимодействия соответственно с их упором и выступами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР, кл. В 66 В 5/00, 1977 (прототип).

t9

J

ФигЛ

A-A

- -/3%fo:... -:

,-.

ff-ff f Ш f/2.J