Фрикционная муфта Советский патент 1980 года по МПК F16D13/54 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения. Известна фрикционная .муфта, содержащаядве полумуфты, взаимодействующие через фрикционные диски, сжимаемыеиорщнем 1. Недостатком ее является сложность конструкции. ... Известна фрикционная муфта, содержащая смонтированные в корпусе две полумуфты, фрикционные диски, расположенные между полумуфтами и контактирующие с подвижной по оси втулкой, взаимодействующ.ей посредством винтовых кулачков с поворотной обой мой, а также ме.ханизм переключения, связанный с поворотной обоймой и содержащий подпружиненный к корпусу рычаг 2. Данная муфта является наиболее близкой к изобретению по технической сущности и -достигаемым результатам. Недостатком ее является надежность работы. Целью изобретения является повыщение надежности работы. Поставленная цель достигается тем, что механизм переключенияснабжен смонтированной в корпусе осью с рукояткой управления, зубчатым сектором, закренленным.на оси, а также фиксатором, смонтированным на рычаге, при этом поворотная обойма выполнена с зубчатым венцом, входящим в зацепление с зубчатым сектором, рычаг установлен на оси, а корпус выполнен герметичным. Фиксатор выноЛНен в виде стержня, закрепленного на рычаге через винтовую пару. Рычаг выполнен с расположенными по его оси отверстиями и связан с корпусом посредством пружины, закрепленной в одном из отверстий. На фиг. 1 изображена муфта в отключенном положении, продольный разрез; на фиг. 2 - вид по стрелке А .на фиг. I; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2. Фрикционная муфта включает приводной вал 1, на который надевается ведущая полумуфта 2, связанная с приводным валом щпонкой 3. На шлицах ведущей полумуфты 2 размещены ведущие фрикционные диски 4, упор 5, подщипник 6, втулка 7, подшипник 8, обойма 9 с зубчатым венцом и гайка 10 со стопорной шайбой 11. На приводном валу 1 на подшипниках 12 установлена ведомая полумуфта 13, на внутренних шлицах которой смонтированы ведомые фрикционные диски 14. Втулка 7 снабжена зубчатым венцом, фиксирующим ее от разворота зубчатыми стопора.ми 15. Приводной вал 1 оп.ирается через иодшипник 16 на корпус 17, в котором на оси 18 с помощью штифтов закреплены рукоятки управления 19, зубчатый сектор 20 и рычаг 21, подпружиненный пружиной 22. В рычаг.21 вмонтирован уиор 23 с резьбовым отверстием, в которое вкручивается стержень 24 и фиксируется с двух сторон гайками 25. Фрикционная муфта работает следующим образом. Рукоятка унравления 19 поворачивается против часовой стрелки до положения, пока стержень 24 не выйдет из гнезда корпуса 17.Стержень 24 открывается и рычаг 21 поворачивается ;вместе с осью 18 по часовой стрелке усилием растянутой пружины 22. При этом зубчатый сектор 20, жестко связанный с осью 18, также поворачивается по часовой стрелке и через зубчатый венец разворачивает обойму 9 против часовой стрелки. Разворачиваясь, обойма 9 винтовыми кулачками нажимает на ответные винтовые кулачки втулки 7, которая, будучи ограничена от разворота зубчатыми стопорами 15, отжимается от обоймы 9 и через подшипник 6 и упор 5 сжимает фрикционные диски 4 и 14, позволяя передавать вращение от приводного вала 1 через щпонку 3, ведущую полумуфту 2 и фрикционные диски 4 и 14 ведомой полумуфте .13 и далее барабану лебедки. Для уменьшения передаваемого муфтой крутящего момента верхний конец пружины 22 переустанавливается в рычаге 21 ближе к оси 18, а для увеличения передаваемого муфтой крутящего момента переустанавливается дальше от оси 18.Если при испытании оказывается, что муфта выключается неполностью, то гайки 25 отвинчиваются, стержень 24 вывинчивается из оси 23 на величину, обеспечивающую полное выключение муфты, и гайки 25 зажимаются, фиксируя положение стержня 24. При отключении муфты рукоятка управления 19 поворачивается против часовой стрелки до положения, пока стержень 24 не войдет в гнездо корпуса 17, фиксируя отключенное положение муфты. При повороте рукоятки управления 19 зубчатый сектор 20 также поворачивается против часовой стрелки и через .зубчать.1Й венец разворачивает обойму 9 по часовой стрелке. Разворачиваясь, обойма 9 освобождает от усилия винтовые кулачки втулки 7 и снимает усилие сжатия фрикционных дисков 4 и 14. Компенсация износа трущихся пар (обоймы 9, втулки 7 и дисков 4 и 14) достигается тем, что втулка 7 снабжена зубчатым венцом и при износе трущихся, пар втулка 7 разворачивается в направлении, противоположном вращению обоймы 9 при вг лючении муфты, на один зуб относительно зубчатых стопоров 15, фиксирующи с втулку 7 от проворота.Установка ведущих фрикционных дисков 4, обоймы 9 и втулки 7 на ведущей полумуфте 2, выполненной в виде втулки И связанной шпонкой 3 с приводным валом 1, разгружает приводной вал 1 от осевых усилий сжатия дисков 4 и .14 и позволяет унифицировать муфты многобарабанных лебедок. Все движущиеся части муфты закл.ючены в корпус 17, а выходы приводного вала 1 и оси 18 из корпуса уплотнены уплотнительными кольцами. Таким образом, при использовании да 1ной конструкции обеспечивается повышение эксплуатационной надежности, достигается регулирование передаваемого муфтой крутящего момента и ускоряется процесс включения и выключения муфты при ручном управлении, что повышает ее быстродействие. Формула изобретения 1.Фрикционная; муфта, содержащая смонтированные в корпусе две полумуфты, фрикционные диски, расположенные между полумуфтами и контактирующие с подвижной по оси втулкой, взаимодействующей посредством винтовых кулачков с поворотной обоймой, а также механизм переключения, связанный с поворотной обоймой и содержащий подпружиненный к корпусу рычаг, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, механизм переключения снабжен смонтированной в корпусе осью с рукояткой управления, зубчатым сектором, закрепленным, на оси, а. также фиксатором, смонтированным на рычаге, при этом поворотная обойма выполнена с зубчатым венцом, входящим в зацепление с зубчатым сектором, рычаг установлен на оси, а корпус выполнен герметичным., . 2.Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен в виде, стержня, закрепленного на рычаге через винтовую пару. 3.Муфта по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что рычаг выполнен с расположеннь.1ми по его оси отверстиями и связан с корпусом посредством пружины, закрепленной в одном из отверстий. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 323581, кл. F 16. D 13/52, 1970. 2.Авторское свидетельство СССР № 444903, кл. F16 D. 13/54, 1973 (прототип). 13 ч

/ 2

..

ЩШ

I

п h ГГГ77 :

737683