Электропневматический клапан для управления вагонным замедлителем Советский патент 1949 года по МПК B61K7/12 

Изобретение касается усовершенствования известных электроннавматических клапанов для управления вагонным замедлителем, при применении которого обеспечивается стуненчатое повышение и ступенчатое понижение давления в тормозных цилиндрах замедлителя. Согласно изобретению, это достигается применением двух, независимых одип от другого, электромагнитных вентилей и двух поршней, что дает возмг кность осуществить положение перекрыши.

На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого электропневматического клапана при положении торможения, когда тормозной электромагнитный вентиль Ю возбужден током, а впускной клапан 4 открыт и сообщает тормозной цилиндр через трубу 5с источником давления-воздушным резервуаром; в то же время отпускной электромагнитный вентиль 11 обесточен и выпускной клапан 3 перекрывает сообщение через каиал 7 с атмосферой. Перекрыты также атмосферные каналы 8 и 9. Для большей наглядности чертежа, камеры, находящееся под воздушным давлением.

и труба 6, ведущая к тормозным цилиiIдpa r за.медлителя, заштрихованы.

В положении перекрьнпи оба вентиля W и // обесточены; соответственно закрыты оба клапана 3 и i посредство:, управляющих ими пор ппгей 1 и 2.

Для пропзводства отпуска вентиль // возбуждается током и кланап 3 открывается.

Предмет и з о б р е т е н п я

Электропневматический клапан для управления вагонным замедлителем, заключаюнц1Й в себе внускной и выпускной клапаны, каждый из которых управляется поршнем, находяп1нмся под воздействие.м воздущного давления, соответстве1.чо Зстанавливаемого электро.магнитным вентилем, отличающийся тел1, что, с целью осуществления положения перекрыши сообщений тормозных цилиндров как с источником давления, так и с ат.мосферой, в нем применены два независящие друг от друга электромагнитные вентили и два , из которых одни управляет впускным, а другой выпускным клапаном.

239