Устройство для заглубления трала Советский патент 1980 года по МПК A01K73/52 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАГЛУБЛЕНИЯ ТРАЛА

Изобретение относится к рыбопромгыоловому оборудованию, а именно к оснастке тралов, и может быть применено в качестве грузов-углубителей. Известны грузы-углубители, представляющие собой 1Шлин;)ическую болванку, один торец плоский, а - сф ический, при этом она снабжена сквоз ным поперечным отверстием в сферической часта или сквозной продольной скобой Ш . Недостатки грузов-углубителей - удл некие груза и ухудшение работы трала, вызванное тем, что в зависимости от массы и сопротивления трала набор грузов пркжзводится только последовательно друг за , другом, невозможность жесткогчэ соединения болванок друг с другом по вертикали, воз- можность вращения болванок вокруг своей оси, что спосхзбствует заверту трала. Известно также усяройство шш-за.глубления трала, включающее концевые и промежуточные грузы с отверстием в цеш ральной части и проходящий через отверс тие гибкий соединительный длемент, который образован из звеньев, шарнирно соединенных между собой посредствен штьфевых замков, при &тм звенья вьтолнены в виде штанги с кварратным поперечным сечением 23. Основным недостатком такого устройства является то, что при необходимости уве-,. личения массы грузов значительно увеличивается длина заглубляющего устройства, что отрицательно влияет на работу трала особенно ДОННОГО} к тому же соединение звеньев посредствен штыревых замков вес1:ма сложно, а штырей нен&дежна при работе в морской воде. PfeBecTHo устройство для заглубления трала, состоящее из грузов, выполненных с осевым каналом для тфопуска соединительного элемента, содержащих цилинщз ческую часть, один конец у которой имеет сферический высТуп, а зугой - соответст вующую выступу впадину 3. Известное устройство неудобно и нена дежно в эксплуатации, поскольку не обеспечивает возможности бысяро сформировать

и надежно закрепить груз необходимой по условиям промысла формы и веса.

Целью изобретения является обеспече нйе удобства эксплуатации и повьшшние надежности в работе путем быстрого его пе реформирования в зависиь ости от необходимой по условшшг промы.сла глубины хода трала.-л..--:. .. - - : - - ---;--

Указанная цель достигается тем, что цилинфическая часть грузов выполнена ю с продольной впадиной, радиус котсрой равен радиусу образующей этой части, а стенки сферической впадины и осевого канала имеют щелевые пазы для заклинивания соединительного элемента. -15

Достижению цели способствует то, что в верхнейи нижйей частях каждого груза по обе стороны от осевого канала jpachonoжены сквозные отверстия для пропуска соединительного элемента.20

На фиг. 1 изображен отдельный груз, вид с торца; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - набранны.е грузы, общий вид сбоку; на фиг. 4 - то же, общий вид в плане.25

Устройство для заглубления трала соЬтоит из отдельных rpjraoB выполненных с Ьсевым каналом 1 для пропуска соединительното элемента 2 и щелевым naacAi 3 дшя заклинивания последнего. Один из зо цов каждого груза сферический выступ 4, а вругой - соответствующую выступу 4 впадину 5 со щелевь1М пазом 6. Тело груза имеет цилинфическую часть 7, вьтолненную с продольной шадиной, ради- 35 ус R котсфой равен радиусу R образующей этой части груза. По обе от осевого канала 1 расположены сквозные отвфстия 8 для Пропуска соединительного

элемента 2.- - .--

Для предотвращения прзоворачйвания грузов на соединительном элементе, а в целом и всей СТСЯ1КИ груЬов, центральное отверс/тие грузов снабжено пазом 3. Для того, чтобы торцовая часть с вогну- 45 той сферой не задирала настила верхней па- лубы, она снабжена галтелью. Для обеспе- чения компактности и жесткости соединения отдельных грузов при сборке их в стсйхку, а также для соединения нескольких стопок 50 в пакет, цилинфическое тело каждого груза снабжено снаружи впадиной 5. Жесткость соединения обеспечивается тем, что в 1верхней и нижних частях каждого груза по обе стороны от осевого канала располо-55 жены сквозные 8 для пропуска соединительного элемента 2. С iliftfekJ увеличения заглубляющего эффекта устройства

,i.J3jU-V- --

sesist

к пакету грузов подсоединяют с помощью элемента 2 дополнительные грузы, кoтqpыe через отверстия 8 крепятся к концевым грузам.

Набор грузов осуществляется следующим образом,

В зависимости от массы и сопротивления тралов и скорости движения воды в горизонте хойа трала набирают минимальный вес грузов в пакет. Для этого набирают в стопку несколькр отдельных грузов, связав их соединительным элемента 2, проходящим через осевые каналы 1 грузов. После соединения грузов элементом 2, например цепью, ее свободные концы соединяют прямой скобкой 9 так, чтобы осталось до 4-5 свободных звеньев для того, чтобы соединять все стопки грузов в пакет за эти последние Из рставщихся звеньев с помощью фигурной скобы. 10.

Предлагаемое устройство для заглубления тралов имеет улучшенные эксплуатационные характеристики, а его исзтользование только на Северном бассейне даст экономический эффект 17,5 тыс. Руб. в год.

Формула изобретения

и рсевого канала имеют щелевые пазы для заклинивания соединительного элемента.

частях каждого груза по обе сторор 1 от осевого канала расположены сквозные от верстия для пропуска соединительного элемента. , ,..

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

№ 482158, кл. А 01 К 73/08, 1975.

3.Патент Англии № 995138, кл. А 1 А, 1965.