Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов Советский патент 1980 года по МПК B60P3/40 B61D3/04 

свободно установлена на боковой балке 4 о Площадки 8 и 9 имеют направляющие, выполненные в виде пазов 12, которые снабжены ограничителями 13 и 14, один из.которых, например, огр ничитель 14 соединен посредством ша нира 15 со стержнем 16, который через шарнир 17 соединен с ползуном 18. Стержень 16 и ползун 18 размещены в пазах 12. при перевозке блоков 19, 20 и 21 стрелочных переводов необходимо одну из опорных площадок 8 или 9, наприме 9, установить иа горизонтального положения в наклонное. При этом ползун 18 совместно со стержнем 16 перемещается в пазу 12 до упора в ограничи тель 13. Блоки 19, 20, и 21 стрелочных переводов укладываются наклонно на площгодку 9(или 8) с упором в попе речную 5 и боковую 4 балки. При перевозке других грузов например звеньев 22 железнодорожного пути, площадки 8 и 9 устанавливаются в горизонтальное положение. Предлагаемое транспортное средств обеспечивает перевозку блоков стрело ных переводов с соблюдением требований габарита подвижного состава, что дает возможность производить сто процентную замену стрелочных переводов механизированным способом, исключить .планировочные работы при их сборке в местах замены и сократить занятость железнодорожного пути при смене стрелочных переводов (в сравнении с поэлементной заменой). Использование данного транспортного средства повышает производительность труда при смене стрелочных переводов на 8-10%, улучшает качество работы, исключает применение ручного труда, так как сборка новых и разборка старых стрелочных переводов выполняется на имеющихся специализированных звеносборочных. базах с применением механизированного инструмента.Условно годовой эффект от внедрения составляет 150 руб. на один комплект стрелочного перевода. Формула изобретения 1.Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, преимущественно блоков стрелочных переводов, содержащее раму и опорные площадки для груза, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности его использования, опорные площадки прикреплены к раме шарнирно и снабжены механизмом их поворота в вертикальной плоскости. 2.Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что механизм поворота опорных площадок выполнен в виде стержня, один конец которого шарнирно соединен с одной из площадок, а другой снабжен ползуном, установленным с возможностью перемещения в пазу, выполненном в другой площадке. 3.Транспортное средство по п.1, о т л ича юще е с я тем, что, с целью фиксации груза при перевозке его в наклонном положении, под рамой закреплены наклонные карманы, взаимосмещенные относительно продольной оси транспортного средства. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 1994717, кл. 104-3, 1935 (прототип).

Вб

Фиг.3

В- В повернуто

Фиг. 5