Транспортное средство для перевозки крупногабаритных грузов Советский патент 1982 года по МПК B61D3/14 

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, преимущественно карьерного, и .касается конструкции транспортных средств для перевозки крупногабаритных грузов.

Известно транспортное средство для перевозки крупногабаритных грузов, содержащее опорную балку с пониженной погрузочной центральной площадкой и опорные концевые рамы, щарнирно соединенные с тележками с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 1.

Однако известная конструкция транспортного средства не обеспечивает возможности транспортировки грузов на участках с переломным профилем пути, например в шахтных выработках.

Цель изобретения - повышение эффективности при транспортировании по путям с переломным профилем и обеспечение поперечной устойчивости.

Для достижения цели транспортное средство снабжено продольными тягами, соединенными горизонтальными шарнирами с концами погрузочной площадки и опорными концевыми рамами.

На фиг. 1 изображено предлагаемое транспортное средство на примере шахтной платформы, обший вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - положение 5 платформы на сопряжении горизонтальной и наклонной шахтных выработок.

Транспортное средство, например платформа, состоит из симметрично изогнутой главной балки 1 с пониженной погрузочной площадкой 2. К кронштейнам 3, установленным на погрузочной площадке 2 горизонтальными осями 4, шарнирно прикреплена одним концом тяга 5. Другим концом тяга 5 также шарнирно прикреплена к опорной концевой раме 6 при помоши осей 7 и 15 кронштейнов 8. Концевая рама 6 соединена с тележкой 9 посредством шарнира с вертикальной осью 10.

Платформа работает следующим образом.

При проезде платформой участка сопряжения горизонтального и наклонного участков пути (выработок) пониженная погрузочная площадка 2 ложится на рельсовый путь 11 и скользит по нему, перемещаясь в дальнейшем из горизонтального положения в наклонное. При этом тележки 9, соединенные с концевыми рамами 6, поворачиваются в шарнирных соединениях с горизонтальными осями 4 и 7 тяг 5 в вертикальной плоскости, не теряя контакта с рельсовым путем 11, чем сохраняется заданная рельсовым путем и ребордами колес тележек направленность движен1 я платформы вдоль рельсового пути и обеспечивается ее поперечная устойчивость.

Наличие у тележки 9 и концевой рамы 6 шарнира с вертикальной осью 10 позволяет проезжать рельсовые пути по кривым в горизонтальной плоскости.

Предлагаемая платформа обеспечивает возможность доставки тяжеловесных грузов, имеющих большие размеры по высоте и длине, например полностью собранные секции механизированных шахтных крепей, выемочных машин и т. п., по горным выработкам шахт с поверхности к месту их установки без разборки на составные узлы, а следовательно, и сократить время на установку всего комплекса оборудования.

Экономическая эффективность применения шахтной платформы по данным института «Сибгипрогормаш ориентировочно сое

тавляет 10 р. на 1 т доставляемых металлоконструкций применительно к транспортировке секций механизированных шахтных крепей в собранном виде.

Формула изобретения

Транспортное средство для перевозки крупногабаритных грузов, преимущественно в горных выработках, содержащее опорную балку с пониженной погрузочной центральной площадкой и опорные концевые рамы, щарнирно соединенные с тележками с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности при транспортировании по путям с переломным профилем и обеспечения поперечной устойчивости, оно снабжено продольными тягами, соединенными горизонтальными шарнирами с концами погрузочной площадки и опорными концевыми рамами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Шадур Л. А. Вагоны. М., «Транспорт, 1973, с. 336-337, рис. 242 (прототип).

6 8 7

5i

yji

д

ФигА

А-А

.г

/

6-5