Прибор для измерения пористости дорожных покрытий Советский патент 1980 года по МПК G01N15/08 

(54) ПРИБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПОРИСТОСТИ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

1

Изобретение относится к дорожному строительству и предназначено. для контроля качества уплотнения дорожных покрытий, например, асфальтобетонных в конце и после завершения процесса уплотнения путем измерения пористости и плотности без нарушения поверхности дорожного покрытия.

Известен прибор для определения Q кагшллярных свойств почвы, состоящий из камеры в виде контактной шайбы, полость которой связана с полостью двух цилиндров 1 .

, Однако данный прибор не дает точных результатов.

Известен прибор, содержащий выносную рабочую камеру в виде стакана с дниием, связанную со средством Создания вакуума, представляющее со- 20 бой совокупность жидкостных резервуаров, находящихся в переносном ящике. Образованный в рабочей камере вакуум заставляет воздух проходить через слой асфальтобетона в рабочую -гЗ камеру. По скорости натекания воздуха в камеру судят о пористости покрытия ; а значит «. степени его уплотнения. Чем выше плотность асфальтобетона, и, тем самым, меньше размер пор, тем 30

меньше скорость к атекания воздуха в рабочую камеру 2 ,

Однако этот прибор сложен и громоздок, так как имеет переносной ящик с жидкостными резерву ар aMi-5, системой клапанов, кроме того он требует сложной настройки и системы подключения рабочей камеры к жидкостным резервуарам.

Цель изобретения - упрощение конструкции и расширение диапазона измерений, а именно получение возможности измерения степени уплотнения сильнопористых материалов.

Это достигается тем, что прибор снабжен рессивером, установленным на контактной шайбе и связанный с полостью последней-через канал, снабженный управляемым золотником, при этом корпус насоса установлен соосно рессиверу, а полость его отделена от полости рессивёра с помощью обратного клапана.

На чертеже изображен прибор, разрез.

Он состоит из контактной 1 с рабочей вакуумной камерой 2 и гидравлическим затвором 3, ручного на- coca 4, эакууметра 5. К контактной

шайбе присоединяются резиновые кольца б и гайка 7 гидравлического затвора. Ручной насос имеет рукоятку 8. Полость ручного насоса соединяется через обратный клапан 9 с полостью рессивера 10,а последняя с помощью управляемого золотника 11 содиняется с рабочей камерой контактной шайбы.

При работе прибор устанавливается на измеряемой поверхности асфальтобетонного или другого покрытия резиновыми кольцами 6. Вращением гайки 7 в пространство между резиновыми кольцами 6 гидравлического затвора 3 выдавливается какой-либо жидкий консистентный Мчатериал до полного заполнения межкольцевого пространства, чем создается гидравлическая изоляция рабочей камеры 2 от окружающей атмосферы.Затем рукояткой 8 насоса 4 создается необходимое разрежение в рессивере. После чего включением управляемого золотника 11 соединяют полость рабочей камеры 2 с полостью рессивера 10, создавг я необходимое разрежение в рабочей камере 2. Благодаря этому разрежению происходит подсос воздуха через поры асфальтобетона в рабочую камеру 2. В результате в ней происходит изменение разрежения, что и регистрируется вакуумметром 5. Определение пористости и плотности производится по скорости изменения разрежения в рабочей камере 2. Чем плотнее измеряемый материал, например, асфальтобетон, чем меньше размер пор, через которые проходит воздух в рабочую камеру, а значит и меньше скорость изменения разрежения. По времени изменения разрежения и судят о величине пористости материала. При большой пористости материала происходит быстрое натекание воздуха в камеру 2. Поскольку объем камеры 2 невелик, то в последней происходит очень быстрое изменение разрежения, так что оператор не успевает произвести отсчет времени. С целью увеличения объема камеры 2, к ней подключается рессивер 10 с помощью золотника 11. В рессивере заранее создается разрежение ручным насосом, что создает постоянную откачку воздуха из рабочей камеры, и, тем самым, увеличивается время изменения разрежения в ней; Это обстоятельство позволяет оператору произвести необходимые отсчеты при измерении очень пористых материалов.

Таким образом, благодаря рессиверу есть возможность значительно р ширить диапазон измерений прибора. Практически предварительно производят градуировку прибора, в результате которой получают кривую зависимости времени изменения разрежения, в рабочей камере от пористости или плотности материала. Например, строят график времени, за которое произойдет изменение разрежения в рабочей камере от -0,6 ат до -0,3 а в зависимости от пористости или плоности асфальтобетона, грунта. Следу отметить, что для расширения диапазона измерения, т.е. для измерения очень пористых материалов или грунт предусмотрена возможность установки рессивера большой емкости. Практичеки для каждого вида измеряемого материала подбирается свой рессивер определенного объема. Каждый размер рессивера снабжается своей градуировочной кривой, предназначенной для контроля материалов различной пористости. Таким образом, прибор можно использовать на месте строительства для контроля весьма разных по пористости и плотности материалов без нарушения поверхности дороги, ч является весьма важным свойством прибора. Предварительные подсчеты показаши, что экономический эффект от применения прибора на вновь сооружаемой дороге с покрытием из асфальтобетона составляет 170 до 190 руб на 1 погонный км дороги..

формула изобретения

Прибор для измерения пористости дорожных покрытий, включающий камеру в виде контактной шайбы, полость которой связана с полостью насоса, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкций и расширения диапазона измерений, прибор снабжен рессивером, установленным на контактной шайбе и связанный с полостью последней через канал, снабженный управляемым золотником, при этом корпус насоса установлен соосно рессиверу, а полость его отделена от полости рессивера с помощ обратного клапана.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

2.Патент США 3184957, кл. 73-38 1970, (прототип .