Установка для пескоснабжения локомотивов Советский патент 1980 года по МПК B61K11/00 

1

Изобретение относится к области ногрузочно-разгрузочных работ и создания запасов сухого песка с одновременным текущим расходом его для снабжения локомотивов и может быть использовано для накоиления, хранения и выдачн иотребителям других сыпучих материалов.

Известна установка для пескоснабжепия локомотивов, содержащая пескосушильное устройство, склад сухого песка, состоящий нз нескольких емкостей, связанных между собой и с пескосушильным устройством пескоприводом, питатели и раздаточные бункеры 1.

В известной установке под каждой емкостью для хранения песка установлено по два питателя, обеспечивающих оптпмальное опорожнение башни. Все питатели связаны с раздаточными бункерами. По условиям эксплуатации эта установка должна обеспечивать возможность подачи песка из каждой емкости в каждый раздаточный буикер с помощью дистанционного управления.

Наиболее существенным недостатком известной установкп является сложная распределительная снстема пескопроводов от емкостей к раздаточным бункерам, что снижает надежность ее работы.

Целью изобретения является экономия

эиергетических затрат и повышение надежпостп работы установки.

Это достигается тем, что предлагаемая установка снабжена расходной емкостью, 5 связанной со складом сухого песка, нескосушильпым устройством и питателями.

На чертеже показапа предлагаемая установка, общий вид.

Она содержнт нескосущильное устройство 1, склад для хранения сухого песка, состоящий из нескольких емкостей 2, и питатели 3, соединенные с расходной емкостью

4.В расходную емкость 4 встроены гильзы

5,внутри которых проходят пескопроводы 15 6, соедиияющие иитатели 3 с раздаточными бункерами 1. Пескосущильное устройство 1 соединено с емкостями 2 песконроводом 8, а с расходной емкостью 4 - пескопроводом 9. Кроме того, расходная емкость

20 4 соединена с емкостями 2 посредством трапспортера 10.

Устаиовка эксплуатируется следующим образом.

Сушка песка осуществляется в период 25 времени года с положнтельной температурой наружного воздуха, т. е. в течение 4-8 месяцев (в зависимости от климатических условий).

В этот иериод часть песка (50-70%) из 30 пескосущпльного устройства 1 поступает по

пескопроводу 8 на храненне в емкости 2, а остальная часть - по пескопроводу 9 в расходную емкость 4 для текущего снабжения локомотивов песком.

Так как снабжение локомотивов песком на экипировочных пунктах осуществляется круглосуточно, то в период, когда пескосушильное устройство 1 не работает, песок в расходную емкость 4 подают из емкостей 2 транспортером 10.

Песок из расходной емкости 4 подают через питатели 3 по пескоироводам 6 в бункеры 7 для раздачи песка на локомотивы.

Наличие герметичных пескопроводов исключает влияние атмосферных осадков па сухой песок, а то, что все элементы устройства имеют температуру окружающей среды, исключает возможность увлажнения песка за счет конденсации.

Использование установки позволит повысить надежность работы за счет упрощения системы пескопроводов от емкостей к буикерам для раздачи песка и сократить количество питателей и арматуры для дистанционного управления нотоками песка; улучшить условия эксплуатации и обслуживаиия за счет концентрирования питателей и аппаратуры управления ими в одиом месте (под расходной емкостью или вблизи нее), а также сиизить энергозатраты за счет разделения потоков сухого песка из

пескосущилки в период ее сезонной работы на два потока: пепосредственно на эксплуатационные нужды (через расходную емкость, питатели к раздаточиым бункерам) и в заиас в емкости с дальиейщей выдачей на эксилуатациоиные нужды (через расходную емкость, питатели к раздаточным бункерам) в период времепи 1ода с отрицательной темиерату|)ой иаружного воздуха, когда пескосун1илка не работает.

Фор м у л а и 3 о б р е т е н н я

Установка для нескоснабжения локомотивов, содержащая пескосуши.чьное устройство, склад сухого иеска, состоящий из иескольких емкостей, связанных между собой и с иескосушильным устройством песконроводом, питатели н раздаточные бункеры, отличающаяся тем, что, с целью экономии энергетических затрат н повышепня падежпостн работы, она снабжена расходной емкостью, связанной со складом сухого иеска, иескосущильным устройством и питателями.

Источники ииформации, принятые во вннмание ири экспертизе 1. Проект электрификации железнодорожного участка Петровский завод-Карымская Забайкальская ж. д. Чертеж N° 1Г-5224, разработчик - ииститут «Трансэлектронроект, 1970 (нрототип).

tt

-ttttР Р П Р