Гидроаккумуляторный привод Советский патент 1980 года по МПК F15B1/02 

(54) ГИДРОАККУМУЛЯТОРНЫЙ ПРИВОД

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к гидроаккумуляторным приводам механизмов прессования машин для литья под давлением.

Известен гидроаккумуляторный привод, содержащий насос с распределителем в напорной магистрали, пневмогидравлический аккумулятор с поршневой и беспоршневой газовыми полостями, исполнительный гидродвигатель и бак 1.

Известный привод не обеспечивает автоматическую зарядку газовой полости пневмогидравлического аккумулятора до рабочего давления и автоматическую подзарядку в случае утечки воздуха из газовой полости.

Целью изобретения является автоматизация процесса зарядки и подзарядки пневмогидравлического аккумулятора привода.

Указанная цель достигается тем, что привод дополнительно содержит управляемый от напорной магистрали насоса гидропневмозамок, полости отвода и подвода воздуха которого соединены соответственно с поршневой и беспоршневой газовыми полостями аккумулятора, а управляющая гидрополость замка попеременно через двухпозиционный

кран с электромагнитным управлением - с напорной магистралью или баком. Распределитель в напорной магистрали выполнен с электромагнитным управлением.

На чертеже представлена принципиальная гидросхема гидроаккумуляторного привода.

Привод содержит насос 1 с распределителем 2 в напорной магистрали 3, пневмогидравлический аккумулятор 4 с поршневой 5 и беспоршневой 6 газовыми полостями,

10 исполнительный гидродвигатель 7, бак 8, гидропневмозамок 9 с управляющей гидрополостью 10 и полостями 11, 12 подвода и отвода сжатого воздуха, двухпозиционный кран 13 с электромагнитным управлением. Привод содержит также предохранительный

клапан 14, обратный гидроклапан 15, обратный пневмоклапан 16, электроконтактный манометр 17,трехпозиционный реверсивный распределитель 18. Газовая поршневая полость 5 и гидрополость 19 аккумулятора

20 4 разделены поршнем 20.

Исполнительный гидродвигатель 7 через трезпозиционный реверсивный распределитель 18 попеременно соединен либо с напорной магистралью 3, либо с баком 8 сливНОЙ гидролинией 21, на которой установлен подпорный клапан 22.

К обратному пневмоклапану 16 постоянно подведен сжатый воздух из заводской пневмосети.

Гидроаккумуляторный привод работает следующим образом.

Для первоначальной зарядки управляющая гидрополость 10 гидропневмозамка 9 через двухпозиционный кран 13 с электромагнитным управлением при включении электромагнита ЭМ2 соединяется с баком 8 и проход воздуха из беспоршневой газовой полости 6 аккумулятора 4 в поршневую газовую полость 5 закрыт гидропневмозамком 9. Гидрополость 19 аккумулятора 4 через распределитель 2 при включении электромагнита ЭМ1 соединена с баком 8.

Сжатый воздух из заводской сети через обратный клапан 16 заполняет порщневую газовую полость 5 аккумулятора 4. Поршень 20 при этом опускается вниз, вытесняя рабочую жидкость из гидрополости 19 в бак 8. Система электроуправления приводом (на схеме не показана) отключает электромагнит ЭМ1 распределителя 2 и тем самым соединяет гидрополость 19 с напорной магистралью 3. Рабочая жидкость при давлении бoльuJeм, чем в заводской пневмосети, поступает под поршень 20 и перемещает его вверх. Воздух в поршневой газовой полости 5 сжимается, открывает гидропневмозамок 9 и переходит в беспоршневую газовую полость 6. Далее система электроуправления вновь подает команду на электромагнит ЭМ1, гидрополость 19 при этом соединяется с баком 8, а воздух из заводской сети перемещает поршень 20 вниз, процесс зарядки продолжается. Он будет происходить до тех пор, пока верхние электрические контакты манометра 17 не замкнутся при давлении воздуха в беспоршневой полости 6, соответствующем давлению зарядки.

При замыкании верхних контактов электроконтактного манометра 17 система электроуправления подает команду на прекращение процесса первоначальной зарядки и на включение цикла нормальной работы привода. При этом электромагниты ЭМ1 и ЭМ2 отключаются, гидрополости 10 и 19 соединяются с напорной магистралью 3. Высокое давление в напорной магистрали 3 откроет замок 9 и постоянно сообщит поршневую и беспоршневую газовые полости. После этого начнется нормальный цикл работы привода, при котором исполнительный гидродвигатель 7 при помощи трехпозиционного реверсивного распределителя 18 будет совершать необходимые операции. Подпорный клапан 22 необходим для поддержания минимального давления в напорной магистрали 3 при холостых перемещениях гидродвигателя 7, необходимого для поддержания замка 5 в открытом состоянии.

Нижние контакты электроконтактного манометра 17 отрегулированы таким образом, что во время нормальных колебаний давления в напорной магистрали 3 при работе исполнительного гидродвигателя 7 и при отсутствии утечек воздуха из полостей 6, 5 они не замкнуты.

При утечках воздуха давление в полости 6 упадет ниже обычного, замкнутся нижние контакты манометра 17 и система электроуправления дает команду на подзарядку по процессу, совпадающую с процессом первоначальной зарядки, описанной выше.

В данном гидроаккумуляторном приводе 0 обеспечена автоматизация процесса зарядки и подзарядки, вследствие этого значительно сокращено время ручного труда оператора.

Формула изобретения

что распределитель в напорной магистрали

45 выполнен с электромагнитным управлением.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Богданович Л. Б. Объемные гидроJQ приводы, Киев, Техника, 1971, с 149.